回顧2025年30大航旅重點事件

2025年台灣航空旅遊市場持續展現新動能，年末之際回顧今年多項重點事件，如航空公司積極拓展國際航點，中南部機場陸續開航區域線、美國內陸城市新航點成焦點；華航集團人事調整，帶來營運新氣象，觀光署首任民間企業轉任署長的陳玉秀推動旅遊品質與國際形象提升；各國簡化入境簽證措施，便利台灣旅客出行；還有郵輪及多元體驗型觀光蓬勃發展，呈現產業從量到質升級及區域布局策略。

01 易飛旅遊代理越捷；鴻毅接手富國航空（上圖）

1∕1起易飛旅遊正式接手越捷航空台灣代理權，已完成API系統與越捷航空應用程式的整合，讓票務購買、訂位、價格透明度及機位取得流程更加清楚順暢，大幅提升旅行業者與通路夥伴的作業效率；鴻毅旅行社也在12∕1正式接手越南太陽富國航空台灣總代理。

02 全台旅台宿業者不主動提供一次性備品

響應減塑與永續旅遊，觀光署規定1∕1起禁止「主動提供」一次性個人備品，改以大瓶裝或掛壁式提供，旅客可自備、向櫃枱索取或付費購買，雖立意極佳，但也因商家做法不一，引發「變相加價」等質疑。

03 2025年台虎持續擴張國際航線布局（下圖左）

2025年年初率先於1∕21開航「高雄—札幌（新千歲）」，成為台虎首條自高雄直飛北海道的航班。5∕29再推出「桃園—米子（鳥取）」航線，鎖定鳥取縣自然景觀與文化魅力。

暑期航網進一步升溫，6∕30開航「高雄—濟州」、7∕1開航「台中—濟州」，7∕16開航「高雄—仙台」，7∕17則新增「桃園—石垣島」航線。進入年底，再加碼日本航線，12∕23同步開航「高雄—熊本」與「台南—熊本」，12∕25再接力開航「台南—沖繩」。

04 麗星品牌重整、首航東南亞；HX、龐洛品牌轉換升級 （下圖右）

2025年2∕26，名勝世界郵輪宣布品牌重整完成，麗星郵輪與星夢郵輪以「麗星2.0」回歸亞洲市場，首度啟動基隆、高雄雙母港並規劃菲律賓航次。極地市場方面，HX正式更名為HX遊輪探險，專注極地探險產品。龐洛郵輪則收購Aqua Expedition進軍河輪市場，同時升級為「龐洛探險集團」，展現奢華探險與獨特旅遊體驗的品牌策略。

05 華航集團新人事

今年3月行政院核定中華航空高層人事，代理董事長高星潢真除董事長一職，總經理由台虎董事長陳漢銘接任。高星潢出身飛行體系，歷任多項航務與管理要職，在華航服務近40年；陳漢銘具企業管理與航空營運經驗，曾帶領台虎完成上市。華信航空於8∕1選任現任董事陳大鈞出任董事長，陳大鈞具備豐富的公共政策、教育與產官學歷練。

06 提升競爭力 升級艙等設備、引進新機

長榮航空推出以「類比商務艙概念」設計的全新第四代豪經艙；達美航空「台北—西雅圖」航線今年3∕29起，機型升級以A350-900執飛，提升運能及旅客搭乘舒適度；星宇航空訂購的18架A350-1000，預計2025年底或2026年年初迎來首架，除了提供旅客更高品質飛航服務，亦將是台灣首架A350-1000機型。

07 國籍航空史上首位女性董事長（下圖左）

華航集團於4月份任命黃世惠接任台灣虎航董事長。她為台灣航空史首位女性董事長，出身華航集團基層，累積逾23年航空產業經驗，以營業與銷售實績見長。也曾擔任台虎商務長近3年，對公司組織與營運體制相當熟稔，期間成功協助公司轉虧為盈，並完成上櫃目標，為台虎奠定穩健發展基礎。

08 2025大阪・關西世博入場人次超過2,500萬（下圖右）

4月中於大阪夢洲登場的「2025大阪・關西世博」於10∕13圓滿落幕，累計超過2,500萬人次入場、估創造約280億日圓盈餘，為大阪寫下新的城市里程碑。此次亦是大阪自1970年世博會後，相隔55年再度站上世界舞台。下一屆世博將於2030年在沙烏地阿拉伯利雅德舉行。

09 中、南部航點大爆發，推動入出境

2025年台中、台南、高雄3大機場「新航點」大爆發，帶動中、南部入境旅遊市場增長。

台中：星宇航空4∕18開航神戶，台虎7∕1開航濟州島。

台南：台虎12∕23開航熊本、12∕25沖繩。

高雄：華航2∕3開航熊本、4∕15福岡、8∕26首爾金浦；台虎則有1∕21札幌、6∕30濟洲、7∕16仙台、12∕23熊本；外籍航空包括泰獅航空1∕21開航曼谷、沖繩、12∕1開航札幌；聯合航空7∕12開航東京成田。捷星航空12∕18開航東京成田。（以上以正式航班為主）

10 各國駐台觀光單位新人事

今年以來，多個觀光推廣機構陸續迎來新任人事，包括：菲律賓觀光部台灣分處處長梅顏寶；美國國家旅遊局台灣代表蔡璧如4月上任；夏威夷旅遊局台灣市場代表許正昌與台灣市場總監羅世玟；美國亞利桑那旅遊局台灣代表處處長蔡璧如；秘魯出口與旅遊推廣委員會（PROMPERÚ）委任BrandStory品牌物語為大中華區總代理，BrandStory台灣負責人周郁文；關島觀光局自10月起，由潔心目的地行銷（JCIM）接任台灣市場行銷代表。

11 桃園國際機場凱悅酒店2025年完成品牌轉換（下圖左）

華航全資投資「華航諾富特飯店」已於2025年完成品牌轉換，正式更名為「桃園國際機場凱悅酒店」，成為台灣首家以Hyatt Regency名義營運的飯店。飯店位於桃園機場園區內，可銜接桃園國際機場航廈及台北市區，持續提供航空轉運與商務旅客住宿服務。

12 泰國數位入境卡TDAC 5月啟用（下圖右）

今年5∕1起泰國實施數位入境卡TDAC，對於入關流程、邊境控管流程有一定幫助。不過近期泰國發現許多外籍旅客持免簽優惠，有「VISA RUN」（時間到了出境後再立刻返回泰國）的現象，如此規避其他簽證類型申請的方式，目前已在當地行程產業鏈，泰國當局也已經經進行嚴查。

13《旅行業管理規則》履約保證保險額度調整

因多起丟包旅客及惡性倒閉事，觀光署擬提高旅行業經營資本額，經品保及公協會力爭：不大幅增加業者營運成本下，提高履約保證保險金額能更直接保障消費者，協調為修改第66條規則：品保會員提高履約保證保險額度為綜合旅行社8,000萬、甲種1,500萬、乙種800萬，6∕1前需依新規定投保。業界力爭打破產險公會聯合調高旅責險費用，爭取促旅經費補助履約保險費每家1萬元。

14 首位民企出身的觀光署署長陳玉秀6∕27就任（下圖左）

陳玉秀是首位直接從民間企業轉任的署長，上任後提出「提升國人土地認同」、「振興產業」與「強化台灣國際觀光形象」振興觀光，鼓勵地方進行「價值再造」，透過「觀光圈」與「觀光亮點」輔導地方發展。2026年將以來台人次、日均消費與停留天數3項核心指標設定KPI。

15 台美天空熱絡 新航點陸續開航（下圖右）

延續2024年台美航線熱潮，2025年各家航空陸續開航新航點。包括：星宇於6月開航「台北—安大略」、長榮於10月開航「台北—達拉斯」、華航於12月開航「台北—鳳凰城」，再加上聯合於4月開航「台北—關島」及7月開航「高雄—東京成田」，航點也由主要的門戶城市，往美國內陸、次級城市延伸。

16 泰柬衝突、水患、詐騙、地震；菲律賓宿霧地震

詐騙案讓赴泰旅遊觀光客瞬間減少；緬甸4月強震則把潑水節的訂房震掉進6成，泰柬衝突與年底的水患，更讓原本就低迷的市場雪上加霜。泰觀局也將原本赴泰台灣旅客從120萬人次的目標下修至100萬；至於菲律賓地震雖然發生在宿霧，震央非位於主要觀光景點，主要短暫影響旅遊團，遊學團則影響不大。

17 汶萊、菲律賓免簽

今年7月，菲律賓與汶萊先後宣布對台免簽，對旅遊市場與簽證業者產生明顯影響。汶萊免簽便利商務與旅遊，亦有助東馬航線規劃與雙國產品開發；菲律賓免簽則帶動台灣赴菲遊學及觀光人次逐步增加，市場結構開始鬆動。隨著免簽國家持續增多，相關簽證業者也面臨轉型壓力，需調整服務模式以因應新型態旅客需求。

18 阿提哈德航空首次進軍台灣

阿提哈德航空首度進軍台灣市場，於9月開航「台北—阿布達比」直飛航線，是繼阿聯酋航空之後，第2家插旗台灣的中東籍航空。阿聯酋航空「台北—杜拜」航線亦於8月起增至Daily2，顯示中東籍航空強化亞太區市場布局，以及看好台灣市場的潛力商機。機位供給增加挹注市場操作利基，有助業者彈性拓展多元商品。

19 7月地震傳說影響赴日旅行意願

受到日本「7月地震傳說」影響，2025年暑假赴日旅遊市場短暫觀望，旺季買氣轉趨保守。漫畫作品提及7∕5可能地震與海嘯，雖非科學預測，仍引發心理不安。然而整體訪日趨勢仍強勁，截至11月台灣赴日旅客已突破617萬人次，超越2019年疫情前全年的489萬，顯示市場韌性與需求持續成長。

20 歐洲入出境系統（EES）10月啟用

「歐盟入出境系統」（EES）於10∕12起啟動，並於6個月內分階段推行，適用對象為申根簽證旅客。EES採數位化管理，記錄非歐盟公民出入境時間與地點，提升安全控管效率，並逐步取代護照人工蓋章作業。首次使用時，多數旅客需在自助機台完成護照掃描、指紋與拍照，12歲以下兒童免採指紋。

21 堰塞湖潰堤 重創花蓮觀光

9∕23因強颱「樺加沙」外圍豪雨影響，馬太鞍溪上游堰塞湖溢流潰壩，馬太鞍溪橋被沖毀、光復鄉嚴重淹水，泥沙覆蓋，基礎交通設施受創，這對尚未恢復觀光花蓮可謂雪上加霜。天災帶動民眾化身「鏟子超人」自發前往救災，展現出社會凝聚與旅遊網絡韌性，中央也協調復原機制，規劃振興觀光。

22 台灣郵輪顧問公司TCSC取得MLC, 2006國際認證

台灣遊輪服務顧問公司TCSC於10∕14正式取得《2006年海事勞工公約》（Maritime Labour Convention, 2006, 簡稱MLC, 2006）認證。象徵著台灣正式與國際郵輪制度接軌國際，代表國家產業能符合國際人力與勞安標準，等於正式向國際宣示，台灣已準備好以制度化方式參與全球郵輪人力市場。

23 歌詩達莎倫娜號重新裝潢、升級

歌詩達莎倫娜號的船上硬體、公共空間及餐飲娛樂全面升級。

對照近年下水的Costa Toscana，新一代改裝工程，如電子設備、自助機導入及硬體提升，在莎倫娜號上均與新船同款。

24 旅行業公協會新人事新氣象

台北市旅行公會9月舉行第20屆理監事改選，新任理事長為鼎運集團董事長陳怡璇，監事主席翁炳贊。品保協會9月進行理監事改選，原任理事長張永成、監事主席黃文卿連任。

25 泰獅航開航日本航線

泰獅航12∕1以第五航權身分，從台灣直飛札幌，展現日本航線需求穩定且足以支撐更多市場參與者，象徵日本市場從「雙邊航空主場」轉為「區域性競逐市場」。航線涵蓋高雄、台北出發，連結東南亞曼谷、清邁，以及東北亞北海道、沖繩、大阪、名古屋，布局多元航點。

26 申請5類美簽社群需設定公開（下圖左）

美國在台協會（AIT）於12月在社群媒體分享最新美國簽證訊息，自12∕15起，要申請H1-B、H-4、F、M及J簽證的民眾，必須將其社群媒體帳戶隱私設定設為「公開」，以便進行必要的審查，主要目的是確保美國安全。

27 多角化經營 華泰旅遊跨足體驗型觀光（下圖右）

華泰旅遊跨足體驗型觀光，投資打造「野森動物學校」，呈現多角化經營。園區位於高雄內門，占地11.7公頃，坐落山林深處，2025年12月下旬開幕。經營團隊與屏東科技大學合作，重視生態保育與動物福祉，兼顧環境營造與專業照護，並延伸至遊客體驗設計。

28「禁團令」與「小三通」並存

台灣「禁團令」限制赴陸團體遊，但大陸仍是台灣第2大出境目的地。探親、商務及自由行需求旺盛，小三通及直航載客率高，顯示政策與市場存在矛盾，兩岸交流仍是「剛需」，行政手段難以劃界，但也因此「非團體」旅遊更需注重安全。

29 桃園機場第三航廈工程進展順利

桃園機場第三航廈北登機廊廳已於12∕25啟用，提供D11-D18共8個登機門，可同時停放10架飛機，每年可增加580萬人次服務量。北廊廳航班涵蓋東北亞、東南亞及兩岸港澳等地及美加中轉航線。

30 旅天下召開上櫃前業績發表會

旅天下邁入資本市場，為疫情後首家通過IPO的旅行社。12∕24舉辦「上櫃前業績發表會」，首度向法人機構、投資人完整說明公司近年營運成果、財務結構與中長期發展藍圖，預計於2026年1月下旬掛牌上櫃。