2026年日本旅遊熱潮再進化 交織新局

台灣旅客對日本的高度偏好，早已成為旅遊市場的重要支柱。根據交通部觀光署數據，2025年國人出境人次達1,894萬人次，創下歷史新高，其中日本穩居最受歡迎目的地之首。而根據日本觀光廳統計，台灣2025年赴日旅客更達約676萬人次，不僅超越前一年表現，成長近12％，持續鞏固全球訪日客源第三大市場地位。

台灣旅客憑藉高回訪率與穩定消費力，是日本觀光的重要客源，掌握市場脈成為旅行業者布局業績的關鍵。

2026年日本旅遊市場正邁入「動能擴張與壓力交織」的新階段。一方面，日本各地透過交通補助與資源整合積極吸引國際旅客，航空市場在新品牌與包機帶動下，展現產品升級與供給彈性；航點持續向二線城市延伸，郵輪以多港串聯豐富旅遊型態，讓台日交流更加多元。然而，能源價格與政策調整帶來成本壓力，也牽動機票與團費走勢。

- 廣告 -

儘管整體市場面臨挑戰，但在美伊衝突升溫、中東情勢緊張的背景下，歐洲旅遊市場不確定性提高，業者普遍觀察部分消費需求正轉向相對穩定且距離較近的日本。此一轉移效應，為日本市場帶來額外動能，也使其在變動環境中仍維持審慎樂觀的發展態勢。

2025年台灣人出國前5名國家/地區

➊ 祭出新幹線補助？ 鹿兒島航線搶市機會

位於九州南端的鹿兒島，近年透過整合自然資源與交通政策，逐步強化國際觀光吸引力。2026年在政策推動上，由鹿兒島縣知事塩田康一主導的觀光振興措施，雖預算尚未核批，但已成為日本旅遊最矚目的焦點之一。鹿兒島縣針對外國旅客推出「博多－鹿兒島中央」新幹線單程票日幣1萬1,500元全額補助，條件為需於當地住宿至少一晚。

此政策若順利推動亦為台灣市場的日本產品設計帶來新契機。中華航空目前為台灣唯一提供直飛鹿兒島航班的航空公司，具備明顯市場優勢。華航表示，透過「福岡進、鹿兒島出」的開口行程，旅客可先抵達福岡，再搭配新幹線補助南下鹿兒島，不僅節省交通費用，也提升行程彈性與豐富度。配合福岡高密度航班與華航鹿兒島一週3班穩定直飛服務，如上班族可規劃「週四出發、週二返台」的跨週行程，在時間與深度之間取得平衡。

政策紅利與航網優勢的結合，使鹿兒島從過往相對小眾的目的地，逐步轉型為九州旅遊的重要亮點，也反映日本地方觀光從「單點吸引」走向「區域整合」的發展方向。

➋ ZIPAIR高質感低成本 申請定期航班？

台日航線市場近年出現明顯轉變，新世代航空品牌也成為關鍵推手之一。ZIPAIR Tokyo攜手易飛旅遊推出「台北－東京」包機，2025年雙十連假首航全數完售、2026年春節加碼班次亦接近滿載，顯示市場接受度高。在產品定位上，ZIPAIR跳脫傳統低成本航空框架，採用波音787夢幻客機，結合極簡設計與免費Wi-Fi，並提供可近乎平躺的商務艙座位；經濟艙座椅間距達79公分，兼顧舒適與價格優勢，成功吸引重視體驗與CP值的旅客。

易飛旅遊日本團體部協理朱俊榮指出，因市場反應熱絡，使ZIPAIR對台灣市場展現高度興趣，並有意申請定期航線。在相關審批尚未明朗前，雙方仍將持續透過包機模式合作，以靈活因應市場需求。

從趨勢面來看，航空新品牌的投入，不僅提升產品多樣性，也讓旅客在價格之外，開始重視整體體驗價值。對業者而言，包機模式則提供更高彈性，能依據連假與旺季需求調整供給，進一步強化銷售動能。

➌ 航班供給多引發價格戰 二線城市航點持續增班

隨著市場需求持續強勁，航空公司積極擴充運能，使日本航線競爭依舊激烈。五福旅遊北區日本產品部副總經理蔡晏誠分享，2026年市場布局重心持續落在二線城市。以神戶航線為例，長榮航空「台北－神戶」原為每週3班（1、3、5）早班機，6/15起增加一班每日飛航的午班機，從原本的每週3班大幅增加至每週10班；星宇航空也由每週3班增至7班，總計單週神戶航次將達到17班。

長榮航空「台北－青森」航線由先前的每週3班、因應賞櫻旺季3/29～4/26先行增為每日1班，接著夏季班表增為5班，自6/1起則正式增為每日1班。蔡晏誠分析，航空公司大舉將運能投入日本，主因應在於新機交付後需尋求高獲益航線，而台灣消費者最愛的日本市場及經營利潤的雙重利多下，仍為航空公司的首選。不僅台北出發，高雄與台中也同步增班，例如長榮「高雄－大阪」機型由小改大、6月起更加入亞航（AirAsia）參戰，推出全新「高雄－大阪」航線，該航線為「吉隆坡－高雄」航線的延伸航段。日本旅遊市場將進入「熱鬧但競爭更激烈」的階段。

➍ 郵輪航向日本港口 擴展台日旅遊新版圖

除了航空市場，郵輪成為近年成長最快的旅遊型態之一。麗星夢郵輪副總裁徐牧柔指出，麗星郵輪持續擴展日本航線，從沖繩離島延伸至九州與本州，串聯那霸、石垣島、福岡、長崎、高知、清水及東京（橫濱）等港口，大幅拓展旅遊範圍。以探索星號為例，全年近10個月高頻營運，預估2026年可穩定輸送約30萬人次前往日本，為各地港口帶來穩定且具規模的客源。

同時，由百威旅遊攜手多家業者包船銷售的歌詩達莎倫娜號，也鎖定日本市場，規劃涵蓋沖繩、宮古島、佐世保及鹿兒島等航程，產品組合更加多元，滿足不同族群需求。整體而言，郵輪以「多港串聯」為特色，讓旅客在單一航程中造訪多個城市，不僅提升旅遊層次，也反映業者順應市場需求、強化產品深度的布局方向，進一步推動台日觀光交流走向更立體的發展。

➎ 地緣政治陰影籠罩 機票團費全面「看漲」

在市場需求穩定成長的同時，外部環境帶來的成本壓力亦逐漸浮現。日本能源高度依賴中東地區，國際局勢變動直接影響油價，進而牽動交通與旅遊成本。

鳳凰旅遊日本線副總經理林怡君指出，油價上升已反映在航空燃油附加費上，導致機票價格調整，並增加旅遊產品定價的不確定性。面對業者的成本壓力，日本航空台灣營業處長蘇微惠表示，日航決定燃油附加費凍漲至5月底，相關成本由公司吸收，以減輕市場壓力並支持合作夥伴。

此外，日本政府自2025年底起調整多項稅制，包括出境稅與地方住宿稅等，進一步推升整體旅遊成本。在油價、稅負與營運成本同步上升的情況下，日本旅遊團費走升已成為趨勢。

儘管如此，在台灣旅客高度需求支撐下，日本市場仍有機會維持穩健發展。對業者而言，如何在成本上升與需求成長之間取得平衡，並持續優化產品價值，將是未來競爭的關鍵所在。