雙電動馬達、AWD 系統，Nissan GTR-R32 EV 正式登場

Nissan 正式在 2025 東京改裝車展上帶來搭載純電動力 GT-R R32 EV，全車保留自 1989 年推出的原始樣貌，將原先搭載的 RB26DETT 動力系統換上雙馬達系統。

Nissan 正式在 2025 東京改裝車展上帶來搭載純電動力 GT-R R32 EV。

此次登場的 GT-R R32 EV 由原廠工程師團隊打造，打開引擎蓋，可以看到經典的2.6 升雙渦輪增壓直列六缸引擎已被兩具電動馬達取代，每顆電動馬達可產生 218 匹馬力和 340 牛頓米的扭力，不僅能夠維持 GT-R 車系四輪驅動的傳統，綜效輸出更來到 435 匹馬力、680 牛頓米峰值扭力。比起原本的 280 匹馬力和 353 牛頓米扭力還要優異許多。

不過 Nissan 表示，GT-R R32 EV 提升馬力並不是為了超越，而是為了維持 GT-R 原有的性能。主要因素是換上電動馬達的動力系統後，使車重多出了 367 公斤，因此工程師必須調整了其輸出和扭力，才能符合最初的馬力重量比。

Nissan 官方並未表示 R32 EV 的續航里程表現，但後座已經拆除來安裝 Leaf Nismo 賽車的 62 kWh 電池模組。原廠還特別強調，雙馬達四輪驅動系統比原來的機械系統反應更快，能夠更迅速的分配前後輪的扭力。

除了更換純電動力系統之外，底盤部分還換上 Öhlins 開發的 Nismo 運動化懸吊，同時還升級搭載 R35 的煞車系統。另外因為卡鉗升級，所以原廠開發團還將原來的 16 吋輪圈升級同造型的 18 吋輪圈。

車內部分盡可能保留原始設計，但座椅已經換成客製化的 Recaro 賽車座椅，同時儀表板、音響系統也進行了現代化改造，導入高解析數位螢幕，提供關鍵的行車資訊，同時保留大量原始配置。值得一提的是，方向盤還提供換檔撥片功能，該功能還編程新增“換檔震動的感覺”，能夠模擬駕駛人在開手排接合離合器升檔或降檔時的短暫震動，同時車內還有模擬 RB26DETT 引擎的聲浪。