太魯閣號事故肇事工程車 疑卡住脫困時不慎滑落

中央通訊社 發布於 04月06日12:48

(中央社記者汪淑芬台北6日電)國家運輸安全調查委員會今天公布台鐵408次太魯閣號事故部分調查資料,顯示工程車卡住樹叢後滑落,但未說明原因。有專業人士推測,工程車在脫困移動時,不慎滑落軌道。

運安會只從公布的部分事實資料,證實工程車2日上午8時49分載著輪胎進入工地,之後在一處轉彎處卡住樹叢並熄火,之後翻滾滑落軌道,9時28分47秒與太魯閣號列車對撞;至於工程車卡住樹叢到滑落前的資料與時間序,運安會說,涉犯罪調查不能說。

不過,運安會只證實工程車滑落後約1分多鐘,發生與太魯閣號列車對撞事故。

運安會另提供了事故前幾分鐘的部分工地影像資料,上午9時20分至25分,有其他工程車往肇事的工程車方向移動,且工程車旁還有怪手。

運安會坦言,原本對工程車滑落也非常不解,而第一時間雖找工程車記錄器,但其中的記憶卡卻不見,幸好在事故後第3天,從事故現場的車輛殘骸中摸到,還原很多事實真相。

有專業人士研判,可能是工程車卡住後要脫困,駕駛下車找人幫忙協助脫困,但卻不慎讓工程車滑落。

專業人士研判,如果當時有人在工程車上,也許工程車還不至於滑落。

運安會說,從已公布的資料,大家可以有很多想像,但目前有些事涉犯罪且與安全調查無關的部分,不適合由運安會對外說明。

肇事工程車屬於義祥工業社,駕駛李義祥也是工業社負責人,並兼工地主任,東新營造取得台鐵明隧道工程,義祥工業社是分包商,但違規擔任東新營造的工地主任,事故當天是清明節連續假期第一天,台鐵通知所有工程暫停,事故發生時,李義祥對外宣稱只是去巡視工地,外界原本懷疑是車輛未停妥,或未拉手煞車,造成車輛滑落。

從運安會已公布的事證顯示,當天工地仍有作業。(編輯:管中維)1100406

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