EVgo 22Q1 營收雖略低於預期，但獲利方面表現大幅優於預期
EVgo 22Q1 營收 770 萬美元，季增 8.2%，年增86.4%，略低於我們原先預期的 800 萬美元，而增長原因主要來自於(1)EV 快充電網吞吐量年增 95% 至 8.0 gigawatt-hours，加上消費者帳戶截至季底年增數達 51%，導致 EVgo 充電服務收入年增 95%，可以看出 EVgo 充電服務正處於快速增長期。(2)EVgo 宣布碳權收入因為受到與新的第三方夥伴重新簽訂承購協議，導致從原先過去銷售碳權所需遞延認列營收時間約 1-2 季，可以從今年起縮短為遞延 1 個月，故 22H1 在碳權營收項目，雖然受到 LCFS 碳權定價走跌拖累，但因為遞延收入有望提早認列，故 22Q1 碳權收入仍交出年增 142% 的亮眼成績。(3)輔助收入因為自 2021 年 6 月起開始認列 Plugshare 營收，年增幅度達 265%；獲利方面，毛利率受惠於碳權營收認列加速，導致其營收比重增加，改善產品組合，營業毛利率達 -7.8%，大幅優於我們預期的 -13.7%，調整後 EPS 也同步優於預期之 -0.33 美元，達 -0.21 美元，綜合以上，雖然營收略低於預期，但獲利方面則逆勢亮眼，故維持看好 EVgo 有步調的擴張版圖與持續嘗試新的商業模式(EVgo eXtend 等)。
資料來源：EVgo
資料來源：EVgo、CMoney
EVgo 22Q2 將受惠於疫情復甦與季節性因素，預期充電營收將再續寫新高
EVgo 22Q2 營運動能除電動車採用速度增快外，致美國汽車保有量中的電動車逐步升高外，另此次電話會議中 EVgo 表示影響最主要的充電營收分為兩點，(1)為美國汽車駕駛總里程，由下圖中可以看出，除 2020 年新冠疫情爆發前期重創駕駛意願外，其餘無論是在 2000-2018 年均值或是 2021 年皆有明顯的季節性因素，而造成季節性因素不外乎與氣溫、天氣相關，當天氣好時，駕駛人開車出門意願提升，導致美國汽車駕駛總里程明顯增加，反之亦然，而相較於 22Q1 天數較少、溫度較低外，2022 年1-2 月更明顯受到疫情復燃影響，但從上圖(單月電網吞吐量)可以看出 3 月電網吞吐量有明顯回溫，故我們認為 22Q2 將迎來強力的季節性因素。(2)除了駕駛總里數增加外，EVgo 在這次電話會議中也表示過去提到因美國汽車廠陸續發表大型的電動車款，除了本身對於充電功率的要求外，越大型的車輛耗能效率也將轉差，導致單次充電費用增加，目前看來增幅穩定且溫和，符合原先預期。故維持 22Q2 營收預估為 1,050 萬美元，季增 30.2%，年增 119%；獲利方面，也同樣維持預估營業毛利為 130 萬美元，首度轉虧為盈，調整後 EPS 則來到 -0.31 美元。
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