賓士旗下的 EQ 純電車系陣容近年已經越趨完備，車款類型橫跨房車、轎跑、跨界小休旅、到中大型休旅。為了追求更優異的空氣動力學表現和低風阻，藉此提升電動車的能耗效率表現、續航力，EQ 家族純電車都採用宛如蛋型的流線設計，但據了解賓士的 EQ 純電車產品未來的設計語言將開始有所改變，甚至也不再堅持一定要冠上 EQ 車名。
(圖片來源：CarBuzz)
賓士副總裁 Christoph Starzynski 先前在接受採訪時表示，賓士有意識到核心的賓士消費者對於 EQ 純電車造型風格的接受度並不算太高，且超低風阻的訴求似乎沒有打動到核心消費者，因此暗示旗下純電車的造型未來將有所改變。
事實上賓士去年 9 月在 IAA 車展發表的全新純電概念車 Concept CLA Class，儘管整體來看依然相當流線，但車頭卻不像現行的 EQ 純電車那麼圓潤，且車頭的格柵設計風格也和目前的 EQ 純電家族產品有不小區隔。
另外，鎖定特斯拉 Model 3 為對手、已在海外開始進行測試的 C-Class EV，儘管外觀仍被包覆的密不透風，卻依然可從實車諜照看出包含車頭、車尾的線條都明顯更為方正，也成為賓士 EQ 純電車造型風格確實要開始改變的另一項證據。
(圖片來源：CarBuzz)
順帶一提，最新的諜照還首度目擊到 C-Class EV 的座艙內部，最大特點之一就是幾乎看不到實體操控按鍵，然後中控螢幕頂端似乎還整合了一組功能仍未知的相機模組。
除了造型風格要開始改變，賓士的純電車未來也將不再堅持要冠上 EQ 之名。
其實去年初就有風聲指出賓士純電車未來將不一定都會採用 EQ 開頭的車名，因為賓士最終目標是實現全面純電化，現有的燃油車型會有劃下句點的一天，所以不需要刻意針對純電車再加上 EQ 名號，當時的情報甚至指稱這項改變將從 2024 年開始。
日前 Christoph Starzynski 則是進一步確認了這項說法，同時還暗示今年會發表的純電版本的 G-Class，就會是首款沒冠上 EQ 車名的賓士純電車 。
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