汽車業出現一起前所未見的高調挖角宣示，讓人不注意也難！德國福斯汽車集團（Volkswagen）旗下的軟體子公司《CARIAD》執行長 Peter Bosch 親自宣布，將從美國矽谷挖角一名印度裔的軟體大神 Sanjay Lal（桑傑拉爾），來「醫治」福斯汽車集團旗下電動車的軟體問題！
賓利汽車前董事Peter Bosch如今跳下來為福斯集團的關鍵軟體部門重整旗鼓（來源：賓利）
福斯汽車《CARIAD》部門在 2020 年成立，成立目的就是希望能夠讓集團旗下的電動車，在軟體表現上能與特斯拉競爭（特斯拉起初一直標榜自己不是汽車公司而是軟體公司）；但經過這些年的運作，整個「超卡」，除了內部人員一再流動、一事無成外，福斯為下一代 EV 開發的軟體和技術平台也出現嚴重瑕疵與故障，最直接的影響是導致保時捷 Macan EV、Audi Q6 e-tron 等車款上市時程一再延後；賓利汽車原本計劃 2030 年轉型為純電動車品牌，但現在也不敢再提明確的時間表了。
街頭被人拍到疑似保時捷 Macan EV的測試車（來源：網路）
推遲上市的Audi Q6 e-tron（來源：Audi）
擔任救火隊的 Sanjay Lal（桑傑拉爾），稱他是「軟體大神」一點也不為過，在他洋洋灑灑的履歷中有幾項工作經歷特別顯眼：2017 年，在特斯拉擔任工程總監；2019 年進入 Google，是 Android 汽車作業系統的專案總監；2021 年赴 Rivian 擔任副總裁，領導軟體平台的開發，並負責資訊娛樂系統等。以桑傑一手打造的 Rivian 資訊娛樂系統為例，如今保持大約每月一次的更新頻率，並且獲得許多好評，甚至被不少媒體、車主認證「Rivian 的資訊娛樂系統比 CarPlay 還要好用。」
桑傑一手打造Rivian的資訊娛樂系統（來源：Rivian）
未來，桑傑將要在《CARIAD》新成立的軟體設計中心擔任主管，該中心首先會開發福斯汽車、Audi 等電動車型所使用的軟體，終極目標是要打造集團專屬的 E3 2.0 平台（原本今年應該問世的 E3 1.2 目前還在開發中），而該平台的問世，似乎是福斯汽車集團完整邁向電氣化的關鍵所在。
ID.4（右）、ID.5（左）即將引進台灣市場（來源：網路）
一樁人事案，透露出福斯汽車集團的電動車發展事業當前處於「一團亂」的情況，「油轉電」的陣痛期，福斯還沒脫離！
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