多數人搭乘飛機，可能會選擇經濟艙，不過這幾年，價格稍微高一些的豪華經濟艙，需求也逐漸攀升，尤其疫情之後旅遊商機旺盛，各家航空業者，不斷提升客艙品質吸引旅客，包括長榮推出全新的豪經艙外，星宇跟華航也都在豪經艙的市場，有更多元的選擇，根據統計，過去的三到四年間，全球的豪經艙座位數，就增加7000多個，顯見豪經艙的版圖，已經成為兵家必爭之地。
空服員說：「您好，歡迎登機。」上了飛機就想好好休息，儲備體力展開全新旅程，客艙舒不舒適，就成了旅客選擇關鍵之一，記者張小媛說：「長榮航空第四代豪經艙的特色，就是它的前後椅距非常寬敞，它有42英吋，也就是我的手可以伸直，另外還有兩扇窗戶的距離，另外它的螢幕有15.6吋，這兩個都是目前業界最大。」
長榮航空身為豪經艙的始祖，這回波音787-9客機，導入第四代豪經艙座椅，一共有28席採2-3-2格局，會率先飛雅加達，再投入慕尼黑米蘭等長程航線，長榮航空總經理孫嘉明說：「高端旅客的需求我們也都有觀察到，所以整個豪華經濟艙的引入，對我們的營收來講，會有相當大的一個幫助。」
業者直言就是因為豪經艙需求量攀升，也預期未來的旅客數還會持續成長，根據航太市調公司調查，豪經艙的全球總座位數，2021年有4千個，預估今年會增加到1萬1千多個，德國的漢莎航空也指出，豪經艙占總收入最高，比商務艙多了6%更比經濟艙多出33%。
教授說：「華航跟長榮有一陣子，他們的機型沒有頭等艙的選項，只有商務艙跟經濟艙，那他們在這個情況之下增加豪經艙，還是維持原來三個艙等，你可以選擇的項目越多的話，我覺得可以吸引到不同客群的旅客。」
專家分析規劃不同艙等讓票價更多元，藉此讓營收最大化，其他國籍航空像是星宇的A350有36席豪經艙，除了飛北美還有短程航線，像是日本的東京大阪也能選擇，至於華航A350有31席豪經艙，主力執飛歐美長程航線，預計2027年還要推出全新客艙，各家航空業者不只比拚客艙舒適度，也比誰最能抓緊高端客的心。
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