KYMCO ionex光陽電動車真的爆發了！自 ionex光陽電動車「全面佈局」新車發表會後，不管是媒體反應還是車主回饋，都是正面的。反應在實際銷售數據上，從 KYMCO 釋出的公開資訊指出，ionex 電動機車 11月以1,036台銷售量一舉寫下Ionex自家的銷售歷史新高，狠甩PBGN聯盟二當家宏佳騰的492台，緊咬 Gogoro 成為國內電動機車市佔第二名。
綜觀11月的整體電動機車銷售狀況，總市場8,835台不僅寫下近半年來新高，更較10月成長17.8%，足見電動機車補助悄然退場，加上環保意識抬頭以及國內疫情逐漸趨緩，諸多因素引導下，消費者購入電動機車意願濃厚。
然而以現今電車市場上兩大陣營來看，成長力道最兇猛的還是 KYMCO Ionex，KYMCO 行銷長林振盛向壹哥說明，從市場觀察本年度ionex在5月、9月、11月取得市場第2名成績，在近3個月僅在10月份因為缺晶片影響，以些微數量落後於宏佳騰。而在今年10月的「全面佈局」活動全新推出四大車系、六款新車之後，讓 Ionex 市場能見度大開並且廣受好評，反應在銷售數據上，則是妥妥的以1,036台銷售量一舉寫下Ionex自家的銷售歷史新高，市場佔有率則是衝破雙位數來到11.7%。
從公開數據來看，KYMCO Ionex 這次的市佔比例比起10月份來說成長2倍，銷售台數狠甩PBGN聯盟二當家宏佳騰的492台，而這項數據也正蠶食著 PBGN 事業版圖，整體 PBGN 聯盟 11 月市占率降低到 80.2%，相較10月份衰退了 10.2%，衰退狀況來到 2 位數。
KYMCO Ionex「全面佈局」可以說一環接著一環，在高 CP值車款有 S6、S7 Rex 車系吸引年輕消費族群。四款車系當中最為吸睛的莫過於輕巧靈活的 i-One 車系，今年推出首款電動機車綠牌車 i-One Air 直接大放異彩，在 11 月市場佔有率就高達 23.9%，一上市就超越PBGN陣營的綠牌大軍宏佳騰 Ai-4、PGO Ur2以及中華Emoving EZ1。
當然啦！隨著車主越多，換電站需求也將與日俱增，KYMCO 營業副總謝俊弘說明市場基站狀況正穩健成長當中，Ionex在歷經兩年的能源站基礎建設布建，目前已達到1935站，正朝向2000站目標前進。謝俊弘再次呼籲消費者，中央及多數政府對電動機車的補助即將結束，加上工業局機車行低碳補助政策，及微型電動車掛牌政策加溫，預料年底電動機車會再有新的一波市場成長，並宣誓「有絕對的信心朝向市場龍頭邁進！」
大致來說，KYMCO Ionex 自 2021 年 3 月公開 Ionex 3.0 至今歷經了新冠疫情，起步遠遠比 PBGN 聯盟更晚，然而卻後發先至，同樣在電動機車市場上砸下龐大宣傳資源與通路資源的宏佳騰，單月市佔跌出前三，讓 KYMCO Ionex 從逆向超車，到今年 11 月讓宏佳騰都快看不見車尾燈，足見 KYMCO 2022「全面佈局」產品策略與銷售策略的成功。
壹哥認為，KYMCO 最吸引人的，還是換電免費方案的補貼，依照現存方案，到 2023 年單顆電池299 元/月內免費換電，雙顆電池499元/月內免費換電，相較於整個 PBGN 聯盟而言，這個方案可以說是 KYMCO Ionex 的一大王牌。另一方面，「全面感謝」佈局中，讓Ionex 2.0車主能夠以「舊車換新車」、「電池買斷」兩大換購升級，以實際行動照顧當年第一批支持 KYMCO Ionex 電動機車的車友與產業，可以說為 KYMCO Ionex 在未來電動機車發展上，奠定下非常深厚的基礎。
