MoneyDJ新聞 2022-03-09 17:21:35 記者 鄭盈芷 報導
Gogoro今(9)日正式公開固態電池領導廠輝能攜手合作的全球首顆電池交換式電動機車固態電池原型，全新的固態電池技術有望在未來3~4年逐步邁入量產階段，Gogoro產品長彭明義(見附圖左)表示，固態電池具備更安全、提升續航力、減重、更長壽命等優點，Gogoro追尋新科技腳步從來沒有停下，而電池技術導入最重要就是安全，再來是性能與價格，必須在這三點取得平衡，而Gogoro目前已生產100萬顆電池，在台灣流通電池達96~97萬顆，這些都是重要資產，隨著電池的pool擴大，以及後續導入固態電池，未來可望開拓更多元應用，至於是否做資費差異化也都在考慮中。
相較於傳統液態鋰電池採用易燃的液態電解質，固態電池則因使用固態電解質較不易燃，擁有較高的安全性與穩定性，在使用環境與條件上的空間較大，且具備較高能量密度。
輝能科技為全球固態電池領導廠商，也是目前唯一可量產固態電池芯的廠商，輝能自2016年開始試產固態動力電池，預計今年底量產，明年開始放量，希望明年達2~3GWh的滿載產能，而相較於其他固態電池同業，輝能在量產時間上約領先3~8年。
固態電池目前成本仍高於三元電池，輝能行銷處副處長許容禎(見附圖右)表示，輝能從2016~2017年就開始試產固態動力電池，不斷驗證產線、品質與良率，目前良率已提升到97%，花了很多時間試產才有底氣去跟車廠說準備好了，而不只是實驗室數據；今年底量產後，未來產線複製速度可望加快，而只要能擴大規模就能將成本降下來，3~5年可望達到甜蜜點。
Gogoro產品長彭明義表示，Gogoro考慮導入固態電池的原因包括安全、續航力、減重、電池壽命等，而固態電池能量密度增加也可開拓更多元運用；另外，Gogoro在發展新電池時也會考慮向前技術相容、以及向後車種相容，還有就是持續強化使用者體驗。
不過新技術導入產品會有一段時間差距，除了在安全、性能、價格必須取得平衡外，Gogoro作為車廠角色，也必須做單顆、整組電池認證，以及整車認證，而拿Gogoro目前現行21700鋰三元電池舉例，不同的電池芯廠家驗證程序都是至少一年跑不掉，否則不敢出貨，就連這種成熟技術都要花這麼久時間，更何況新科技。
固態電池因可攜帶電量更多，除了可強化使用者體驗，未來在車款設計上，也不排除根據電池優勢打造新車款，不過仍須要做全盤規劃，另外，未來隨著電池流通規模擴大，以及後續若導入固態電池等不同電池，是否做資費差異化則都有在考慮中。
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資料來源-MoneyDJ理財網
