2024年12月29日，濟州航空2216號班機發生嚴重墜機事故，造成179人罹難的重大空難。南韓國土交通部航空鐵道事故調查委員會（事故調查委員會）於25日下午在務安國際機場向罹難者家屬說明，公開飛機在復飛過程中與鳥群發生碰撞，這很可能是導致飛機未放下起落架就進行機身著陸的原因。
調查報導指出，事故發生在去年12月29日上午8時57分，飛機在第一次嘗試著陸時收到了鳥擊警告，隨後機長和副機長在對話中提到「飛機下方有鳥類」。事故調查委員會表示，從那時起的39秒後，駕駛艙的聲音記錄裝置和飛行記錄裝置都停止了記錄，顯示飛機在這段時間內與鳥群發生了碰撞，調查團隊推測，這也是導致機內電源供應中斷、黑盒子停止紀錄的原因。
機長在8時58分56秒發出了求救訊號「Mayday」，並試圖著陸，但由於起落架未能放下，飛機最終以機身著陸並在跑道上滑行，於9時2分57秒撞上了混凝土牆。事故調查委員會表示，在飛機兩側引擎中發現了「巴鴨」（가창오리）的羽毛和血跡，這種冬季飛來韓國的候鳥數量高達26萬隻，是冬季普遍會出現的候鳥。
事故調查委員會計劃在本月27日前將初步報告發送給相關機構並公開，目前正在持續分析飛機運行的各個方面的資料，包括飛機殘骸、黑盒子、飛行記錄文件的調查，以及證人訪談等。
事故調查委員會公布之事故時間序（根據最終事故調查結果，內容及時間可能會有部分變動）
① 08:54:43（時:分:秒）：飛機與務安管制塔進行首次通訊以進行著陸→管制塔批准著陸
② 08:57:50：管制塔向飛機發出鳥類活動警告信息
③ 08:58:11：駕駛艙的飛行員對話，表示飛機的下方有鳥群
④ 08:58:50：FDR及CVR記錄同時中斷
⑤ 08:58:56（根據CVR記錄計算的時間）：飛機復飛中，駕駛員向管制塔呼叫，因鳥類碰撞而發出緊急求救訊號（Mayday）
⑥ 約4分鐘間：在跑道左側上空飛行，為了降落在跑道19向右側旋轉，正對跑道接近→在未放下起落架的情況下進行機身著陸後滑行
⑦ 09:02:57：超過跑道後與混凝土牆相撞
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