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台澎客貨往來運輸業務的「新台澎輪」將於今年8月開始建造，明年完工。澎湖縣長參選人陳光復及立法委員王定宇、趙天麟等於今（25）日召開記者會，要求交通部航港局針對「新台澎輪」的性能規格及速度設計都應符合澎湖居民的需要。
原本來往台灣及澎湖間的台華輪啟航已逾30年，將於明年正式畫下句點，「新台澎輪」將接續接捧，預計明年可完工。「新台澎輪」規劃總噸位9,980噸，載客數600人以上（臥鋪300人），空間規劃可載80輛小客車、4輛大型遊覽車及10個冷凍櫃，但陳光復認為此嶄新的設計，航行時間卻與舊台華輪相去不遠，往來高雄及澎湖要將近4至5小時，無法滿足民眾渴望縮短航行時間的需求。
陳光復指出，澎湖有近百萬鄉親在台灣本島就學、就業，高雄市有60萬人，台南市和屏東縣各有10萬人，但不僅連假的返鄉機票一位難求以外，若遭逢颱風更沒有航班起降，因此穩定的輪船運輸就顯得十分重要。
王定宇提及，即便新台澎輪將在8月動工，但基於當前造船技術多採模組化，更改規格也不會延遲造船工期。並向台船請教表示，台灣的商用船技術已有辦法打造出萬噸、航速三十節以上的船隻，卻要人民需要花錢造一個9,000噸、航速二十二節的船。他強調，「請交通部航港局再做思考，這次台澎輪耗費民眾20億納稅金，有沒有符合澎湖民眾的需求？」。
而身為高雄在地立委的趙天麟認為，假日期間的旗津到鼓山渡輪班班客滿，但停在同一地方的台華輪的載運量大概僅有1成左右。他表示，「今天召開記者會是跨越藍綠的共識，再請交通部審慎評估、懸崖勒馬！」趙天麟喊話，給我速度，其餘免談！「賴峰偉的錯誤政策規劃，交通部不要幫他買單」。
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