2020年12月台灣汽車銷售數據出爐，全年度掛牌數突破45萬輛大關，表現更勝去年，不僅狠甩年初的疫情陰霾，更突顯國內防疫有成！
總市場 馬自達爆量表現最強勢
2020年最後一個月份不論是國產或進口品牌，皆卯足全力帶來新產品及年末大促銷，彌補上半年因疫情影響造成的損失。12月份最終掛牌數為45,505輛，雖較去年同期及上個月小幅衰退0.9%及1.8%，但年度總掛牌數一舉突破45萬輛，來到457,435輛，較2019年成長4%之多，在全球經濟一片慘澹的情勢下，可謂「逆風高飛」！
其中單月表現最為強勢的品牌莫過於Mazda，本月份掛牌達2,473輛，寫下今年度最佳紀錄，更榮登本月進口車第二。主因在於Mazda3及CX-30等主力車款皆有「爆量」情況發生，也讓品牌年度累積掛牌數達到16,255輛，大幅拉開與VW、Suzuki等平價進口車廠的距離。
另一方面，福特延續上個月的氣勢，在本月份以3,795輛掛牌數領先本田的3,578輛，較前月增加9.4%，只不過年度累積仍小輸約1,500輛。值得注意的是，靠著Focus全年度熱賣以及大改款Kuga於年中加入助攻，年度累積較去年大幅成長38.9%，是所有品牌中進步最多者。
國產車款 大勢休旅穩佔前三
Corolla Cross再次奪冠並不意外，出乎意料的是「前」神車Altis在自家人及各方好手夾攻之下跌出前三名，也是榜中少數較上月衰退者之一，更加突顯現今已是休旅車當道的年代。
事實上，不只三廂房車，國產兩廂掀背車及轎式休旅車占比也都有下滑趨勢，除了消費者用車習慣及喜好的改變之外，產品世代未能如期更新也是重點，像Yaris、Tiida及Fit等車款都早已是沙場老將，在海外都早已有大改款車型推出，反觀國內就只能繼續苦撐。
緊接著在新的一年，首輛加入國產車壇的新血為即將在1/8上市的Focus Active，是以Focus 5D為基礎衍伸的跨界新產品；再者，按照2020年Focus車系頻繁發表年式更新的態勢來看，新年式車型到來的日子已經不遠，推測將可再創造一波銷售熱潮。
國產休旅
儘管較前月衰退近40%，Corolla Cross仍以超過3千輛的掛牌數問鼎本月國產休旅冠軍，締造上市3個月累積掛牌數就超過1.2萬輛的驚人紀錄。若能維持銷售長紅，摘下「新神車」頭銜指日可待。
第二名的CR-V掛牌數破2千大關，是小改款後表現最佳的月份，也使CR-V最終以16,300輛站上年度國產休旅銷售冠軍。台灣本田另表示因部分組裝零件輸入受船運影響，訂單消化不如預期，並表示接單狀況相當踴躍，接下來將盡力生產。
值得持續關注的還有Hyundai Venue，789輛掛牌數也是上市至今以來最多，不僅較前月成長10.8%，還在本月擠下HR-V成為榜上第6名，儼然是品牌明日之星，似乎未受到Corolla Cross「登基」搶單效應牽連太多。
國產轎車
轎車排行榜變化不大，前5名都未有變動。冠軍Altis在年末僅繳出1,728輛掛牌數，較上個月減少7.5%，連帶也讓年度累積未能達到3萬輛門檻，不如去年出色。作為房車中的指標性車款，實為一種警訊，接下來勢必得加強銷售力道，才能穩固銷量。
當然，Altis流失的客群也並非皆將目標轉向休旅車，自大改款後便來勢洶洶的Sentra本月再次突破自我，將掛牌數推上新高，較前月再成長0.8%；以五門掀背為銷售大宗的Focus，掛牌數也跨過1,300輛，同樣也是近幾期表現最好的月份。兩者都是現今非休旅車客層以外的大熱門，對Altis來說都是大威脅。
進口車款 成長幅度不如國產車
12月國產車依舊強勢，市佔率衝上57%，連帶壓縮進口車僅有43%的份額，掛牌數19558輛，不過整體表現仍較11月成長2.9%，而全年進口車統計登錄台數為215687輛，較去年成長2.7%，在全球汽車市場遭逢新冠肺炎的衝擊而亂了秩序下，成績算是相當突出，這當然也得歸功於台灣防疫有成。
12月進口車排行榜變動頗大，除了RAV4屹立不搖外，2、3名都換人當。Tesla Model 3再度展現「新車到港必定進榜」的能耐；而Mazda亦靠著大批新車到港，直接包辦榜單3～5名。
雖然才剛邁入2021年，但車廠1月的佈局依舊精采，且多數為進口車款，畢竟去年因疫情亂了套，總得「趕趕進度」才行。目前已知包含VW T6.1 Mulitivan、瑪莎拉蒂Ghibli MHEV、三菱Eclipse Cross、Lexus LS、Land Rover Defender等都會帶來新產品。
進口平價休旅
「萬年榜首」的RAV4，今年度最後1個月以1814輛坐收，雖然對比11月下滑了16.2%，但登頂台灣最暢銷車款的頭銜毫無懸念，全年總結31870輛，是唯一年銷破3萬輛的車款，硬是比第2名的同門師弟Alits多了2714輛。
馬自達12月大批新車到港，交車數2473輛大爆發，除了Mazda3表現突出外，CX-5與CX-30兩款休旅表現亦不惶多讓，分別以645輛與611輛的成績佔據排行榜4、5名。
仍處於「消化訂單」階段的Suzuki Jimny，12月領牌數449輛依舊穩坐品牌一哥位置，不過小改款Swift回歸後，「地位」或許會生變。至於21年式Subaru Forester也開始交車，掛牌數308輛重新擠進榜單內，至於大家期待的油電版究竟何時才登台，據了解原廠規畫中，但短時間內上市尚有難度。
逐漸嶄露頭角的Skoda Kamiq，12月交車數411輛，已能佔品牌銷量超過5成，並且取代Kodiaq成為品牌最暢銷車款。
進口平價轎車
Mazda3年底衝刺，以822輛急拉尾盤，較上月近乎翻倍成長，其中五門掀背貢獻516輛、四門房車佔306輛，也助車系全年累積掛牌數突破4000台大關。
因停產而暫離榜單的Suzuki Swift，以小改款之姿回歸，雖然12/25才上市，但當月掛牌數立刻繳出374輛，其中「手排限定」的Swift Sport也有48台進帳，讓人更加期待完整銷售月份的成績。
一向在微型車級距擁有不錯銷量的Kia Picanto，本月因過渡期僅有52輛，其小改款車型已於12/15上市，劃分4車型54.9萬起，全車系標配FCW＋AEB＋7氣囊，不用65萬也能有全速域車道置中維持輔助，持續主打好入手、配備全、安全佳的特色，估計下個月銷量就能回穩。
進口豪華休旅
進口豪華休旅12月榜首換人坐，由賓士GLC以576輛擠下Lexus NX，不過全年統計交車數8190輛，依舊不敵NX的9010輛。
突破9千台門檻、穩坐台灣進口豪華休旅王的Lexus NX，雖然已屆現行世代產品末期，但銷量依舊穩健。據了解新一代車型已箭在弦上，預計今年就會看到量產版發表。
Tesla Model X本月也以275台的掛牌數「罕見的」進榜，雖然銷量沒有同門Model 3來的出色，但獨特的鷗翼式車門依舊很有賣點，就看賓士EQC、奧迪e-tron等「新秀」能否逐步構成威脅。
進口豪華轎車
進口豪華轎車本月排名也重新洗牌，Tesla Model 3秉持著「新車到港就進榜」的傳統，再度以875輛名列豪華轎車排頭
，年度累計4583輛也能與賓士C、E-Class等列強平起平坐。
雖然年度累積銷量早由賓士遙遙領先，但BMW當家的3與5系列罕見的同一月份反超死對頭賓士C與E-Class，也算是稍稍緩解長久以來的怨氣，為「雙B對決」再添更多變數。
據了解，Lexus將於1/19發表小改款LS，補強產品戰力，期望能從賓士S-Class、BMW 7系列那裡分得一些大老闆的關愛。
稀有車
本月份稀有車「奇珍異獸」大爆發，先前在Ferrari賽道活動曝光的限量逸品Monza SP1如今再掛牌2輛；有道路版賽車之稱的McLaren 620R以及為紀念品牌奪下利曼賽事分組冠軍的720S Le Mans，分別掛牌3輛及2輛，皆為首次抵台。上述皆為全球限量僅三位數或甚至二位數的稀世超跑，能在海外疫情肆虐之下登台更屬難能可貴。
另一方面，「電動車」新品也是本月份稀有車焦點。歷經一波三折的預售期，最後終於趕在12月上市的Audi純電休旅e-tron、e-tron Sportback，頭一個月掛牌數就高達59輛，一口氣趕上I-Pace及EQC等競品，可見產品魅力不凡。無獨有偶，隸屬同集團的Porsche Taycan也同樣是在12月發表，率先交車的4S車型也掛牌55輛，一舉成為品牌當月非SUV車系賣最好的新成員。種種跡象顯示出消費者對於傳統豪華品牌電動車的接受度提升不少，更有助於加速未來新產品導入時程。
