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根據週四發布的召回通知，特斯拉(TSLA)自願召回 362,758 輛配備該公司實驗性駕駛輔助軟體的車輛，該軟體在美國以全自動駕駛 Beta 或 FSD Beta 的形式銷售。 召回通知稱，特斯拉將為汽車提供無線軟體更新以解決這些問題。
FSD Beta 系統可能會導致受影響的車輛發生碰撞：“在十字路口周圍表現不安全，例如在只能轉彎的車道上直行通過十字路口，進入有停車標誌控制的十字路口而沒有完全停下來，或者 根據美國國家公路交通安全管理局網站上的一份安全召回報告，在穩定的黃色交通信號燈下未經適當注意就進入十字路口。通知稱，FSD Beta 系統也可能難以“對公佈的速度限制的變化”作出適當的反應。
受影響的車輛組包括以下年份和型號：2016-2023 Model S 和 Model X、2017-2023 Model 3 和 2020-2023 Model Y 車輛配備或待安裝 FSD Beta。
首席執行官伊隆馬斯克和特斯拉粉絲反對使用“召回”一詞來描述安全缺陷或可以通過無線互聯網提供的軟體更新修復的問題。 週四，他在 Twitter 上寫道，“無線軟體更新的‘召回’這個詞是不合時宜的，完全是錯誤的！”
特斯拉讓成千上萬的司機通過 FSD Beta 在美國的公共道路上嘗試新的和未完成的駕駛輔助功能。 該技術不會使特斯拉電動汽車自動駕駛，也不會在沒有人隨時準備剎車或轉向的情況下安全駕駛——儘管有品牌名稱。
只有在汽車中安裝了該公司高級 FSD 駕駛員輔助系統的特斯拉車主才能加入 FSD Beta 計劃。 該選項現在的預付費用為 15,000 美元，在美國每月為 199 美元。車主必須獲得較高的駕駛員安全評分，該評分由監控其駕駛習慣的特斯拉軟體確定，並保持該評分以獲得 FSD Beta 訪問權限。
FSD Beta 可以最好地概括為大量尚未完全調試的新功能。 主要吸引力在於“在城市街道上自動駕駛”，它可以讓特斯拉在復雜的城市環境中自動導航，即使不完美。
特斯拉從未透露有多少人購買或訂閱了高級 FSD 選項。 在公司上一次財報電話會議上，首席執行官埃隆·馬斯克表示：“截至目前，我們已經為北美大約 400,000 名客戶部署了全自動駕駛 Beta 版，用於城市街道。 這是自主性的一個巨大里程碑，因為 FSD Beta 是任何消費者實際測試最新人工智能自主性的唯一途徑。”
美國國家公路交通安全管理局和特斯拉的通訊稱，該系統要簡單得多：“SAE 2 級駕駛員支持功能，可以在某些操作限制下為駕駛員提供轉向和製動/加速支持。”安全召回報告指出，“只要啟用該功能，駕駛員就有責任操作車輛，並且必須不斷監督該功能並根據需要進行干預（例如，轉向、制動或加速）以保持車輛的安全運行。”
昨日特斯拉股價下跌5.69%。
