台灣很多巷弄沒畫標線，不少一樓住戶「認定」那是私人土地，堆放雜物、當專屬車位真方便，但真的有這麼好的事？
台灣都會區地狹人稠，停車位經常一位難求，時不時就會有停車糾紛鬧上新聞版面，除了「人肉佔車位」讓人生氣外，不少人對於「買一樓送車位」的狀況也很反感，讓人納悶這些車位真的是一樓住戶專屬？還是說其實算是違規的鴨霸行為？(原圖擷取自PTT)
國內有很多老舊社區，因為巷弄窄小，兩側並沒有畫設標線，也沒有禁停紅線，導致不少車輛長期占用，尤其一樓住戶更挾著「地利之便」，直接將門口外的空地當作私家車位使用，出門時就用東西佔位，阻擋其他人使用，甚至還隨意挪動他人機車，方便自己車輛停放，然而這樣的行為在全台竟不算少數！？
巷弄1F停車問題有得吵？
觀察網路上關於這類停車糾紛案例，不少公寓一樓的住戶都會「理所當然」將門口或側邊空地佔為己用，甚至有一種停久了就變自己的心態，以至於當位置被其他車輛停用時，反而還會理直氣壯的要求對方移車，有些人可能會顧及鄰居關係，睜一隻眼閉一隻眼，但若雙方意見分歧，多半是鬧的不歡而散、甚至是報警處理！(圖/擷取交通違規檢舉教學（公開版）臉書)
就實務經驗來看，由於巷弄地面沒有畫設紅黃線，屬於模糊地帶，除非車主有明顯佔用道路、阻礙人車通過的情形，否則警察到場也是無法可管，後續的解決辦法可能就是尋求里長協助，報請地方政府交通局現場勘驗，看是否應該依法畫設紅線或停車格，以避免日後持續發生不必要的爭端。(圖/嘉義市政府)
而關於公寓一樓住戶是否「有權」不讓其他人停車，其實得牽涉到土地的所有權，如果是一樓住戶的，自然可以主張土地私有，但一般來說，公寓一樓在前方、側邊或後面的空地，通常登記為共用部分，理論上一樓住戶無權占用，此外，若社區出入巷道為道路必經之路口，且長年來都供公眾通行，就會被地方政府勘定為「既成道路」，法律上屬於公物，地主就不得突然禁止使用。(圖/嘉義市政府)
沒畫標線就能停車？
公有道路沒畫標線，理論上就可以停車對吧？但其實還是有很多「眉角」要注意，除了要依順向且需緊靠道路右側停車外，要切記包含交岔路口、公車招呼站10公尺內或消防車出、入口5公尺內都禁止臨時停車，即便該路段沒有明確畫設紅黃線，也都一律禁止！(圖/高雄市政府)
停車時也要注意「道路寬度」，有些巷道未必會畫設紅黃線，但若發現寬度太窄、停車後可能會影響他車通行就要注意，各縣市依地制宜規定略有不同，比方說台北市就規定路寬未滿5公尺的巷弄禁止停車！(圖/擷取交通違規檢舉教學（公開版）臉書)
用障礙物占位、擅移他人機車觸法？
上述有提到，有不少一樓屋主會利用盆栽、三角錐、立牌等物品占車位，但這樣其實已經明顯觸法，只要確定是公有道路，即便未畫紅黃線，也都不能隨意擺放移動式障礙物，違者將依道路交通管理處罰條例，開罰1200~2400元不等的罰鍰，並限期改善，否則將視為廢棄物清除，而為了貪圖停車方便，私自挪動他人機車，雖然實務上較難認定為強制罪，但若在移動的過程中造成損壞，機車車主是有權提出民事賠償。(圖/擷取爆料公社臉書)
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