微型電動二輪車(簡稱微電車，以往稱電動自行車)11/30起掛牌納管，不過移工買車需繳交「雇主同意書」引發爭議，立委批該規定沒有法源，勞團則說會為移工生活帶來諸多限制；交通部公路總局回應，將邀相關單位找尋其他替代方式，用不同方式達到監理管理的需求。
以往微電車因無需掛牌，成為許多移工的代步工具，但部分移工改車變速肇事率高，經常躍上新聞版面，也讓大眾產生負面觀感，交通部公路總局為剷除該現象修法，規定11/30起需強制掛牌納管，雖新規立意良善，卻衍生無良雇主藉此作為手段，要脅移工答應其他不合理規定，才願意協助簽同意書，等於變相剝奪移工權益。
雇主同意書引發爭議，立委邱顯智在臉書痛批，道交條例並沒有任何規定，要求移工買車，要由雇主或任何人同意，也就是說，完全沒有任何法令規定，移工買車的時候，要提出「雇主同意書」，違反法律保留原則，僅展現把藍領移工當作「需要被雇主管理的奴工」這種歧視。
台灣國際勞工協會也批，移工自己花錢買車，為何需要雇主同意？雇主同意書根本不會起到任何一項公路總局所說的協助及照顧作用，僅僅賦與雇主多一項能夠主宰移工生活的權力。
公路總局副局長張舜清對此說明，當初雇主同意書是考量移工離開台灣後，若車輛有違規或監理等相關手續，雇主可以協助處理。
至於同意書成雇主脅迫手段，張舜清表示，雇主是否因為同意書而故意刁難，應從不當管理認定，與納管沒有直接關係，且雇主要脅移工做其他目的使用也會牽涉是否違法。
張舜清指出，不過移工遭雇主刁難非同意書用意，不希望移工因此被雇主不當對待，接下來將思考有沒有其他可以達到相同效果的替代方法，像是可以找到其他有公信力單位取代雇主，只要可以圓滿達到效果，就可以替代，近期將邀集相關單位討論。
消基會交通委員會召集人李克聰表示，當初移工使用電動自行車不需要牌照，可以依照自己需求改裝變速，這部分一定要加以管理，很可惜交通部在立法後未與移工團體充分溝通，若目前沒有其他替代方案，雇主同意書方案還可以接受，政府發布雇主同意書就是希望納管，代表雇主也要負擔部分管理責任。
