Subaru首款電車Solterra在台上市，雙馬達四驅設定，與「兄弟車」bZ4X做出市場區隔！
速霸陸Solterra看點
●雙馬達四驅配置
●陡坡緩降、X-Mode越野輔助
●續航力502km（NEDC）
因為豐田「兄弟車」bZ4X召回的緣故，連帶讓原定第三季上市的速霸陸Solterra延到10月底才發表，國內維持單一車型編成，正式售價189.8萬，較最初預售價上調10萬，主要是受大環境原物料上漲之影響。車色提供「雲霧藍」、「冰川白」、「貴金灰」、「星河藍」、「瑪瑙紅」、「玄武黑」等六款單色塗裝，以及一款須加價2萬的「黑車頂+白車色」雙色款。
國內販售的Solterra採單一四驅設定，與僅有前驅的bZ4X做出市場區隔，車價雖然貴了20萬，但也多了20吋鋁圈、主動轉向照明頭燈、全景式天窗、電子後視鏡、煞車動能回收調整撥片、副駕駛座電動調整、智慧型停車輔助、陡坡緩降系統等配備。
速霸陸Solterra是與豐田bZ4X一同合作下的產物，外觀望去，兩車線條大致相當，但Solterra在設計上還是保有「六角形仿水箱護罩」、「C型日行燈」等品牌特色，並輔以大面積防刮塑料來強化戶外個性。照明部分標配四眼式LED頭燈，具備主動轉向照明功能，為呼應越野需求，下方也配備有頭燈清洗器。
Solterra採用e-SGP平台開發，定位是一款中型休旅，原廠公布車長4690mm、軸距2850mm，尺碼與bZ4X相當，不過Solterra最低離地高度設定為210mm，比bZ4X多了30mm，較為強調越野特色，有助於穿越地形的適應能力。
腳踩20吋五輻雙色鋁圈，展示車配胎為235/50R20登祿普Sp Sport Maxx 050，是一款強調濕地抓地力的性能街胎。
車尾造型主要差異在於Solterra尾燈非橫貫式，而是採用品牌一貫的C型設計，配備方面則標配電動尾門，並可設定尾門開啟高度。
Solterra車內格局與bZ4X如出一轍，無遮罩的儀表板搭配兩側三角窗，駕駛視野理想，國內販售的版本採用駝色內裝，儀錶臺也運用織布包覆，觸摸質感不俗。
配備7吋全彩液晶螢幕，提供「中置單環」或「左側資訊幕+右側單環」兩種顯示模式，中文化的介面，有助於操作上更順手。
多媒體系統搭載12.3吋橫幅觸控螢幕，內建原廠衛星導航，並支援無線Apple CarPlay與有線Android Auto，標配雙區橫溫空調，且操作介面也都是觸控式。
Solterra是速霸陸首款採用旋鈕式排檔的車款，搭配高聳的中控台設計，使用上相當好就手，左側按鈕為電子手煞車、Auto Hold、單踏板模式等功能，右側則設有駕駛選擇模式、X-Mode、環景攝影等按鍵。
全車均採駝色皮質座椅，泡棉設定軟硬適中，駕駛座配備10向電調及2組記憶功能，副駕駛座則有4向電調。
後排座椅泡棉設定與前座相同，椅背角度具有2段可調，以身高170cm的成人入座，腿部空間寬敞，標配的雙開式電動天窗，能增添車內採光，也有助於放大空間開闊度。
原廠公佈行李廂標準容積為452L，底板下潛能額外增取31L可做利用，後座6/4分離傾倒後可進一步擴大容積量。
四驅設定的Solterra，前、後軸各配置一具出力80kW（107hp）的電動馬達，綜效最大馬力215hp，加速破百可於6.9秒完成，搭配71.4kWh鋰電池組，能源局公布純電行駛里程502km（NEDC規範），能效測試值為6km/kWh，意即為每度電約可跑6km。
充電部分可支援SAE J1772慢充（7kW）與CCS1快充（150kW）兩種規格，參考原廠數據，若採用快充進行充電，30分鐘內可將電量回充至80%，而台灣意美針對電池提供8年或16萬公里保固，以及屆時70%電池容量的保證。
三關卡體驗！
速霸陸車款一向主打全時四驅，純電動的Solterra也不例外，透過雙馬達架構出四驅系統，並配備針對電動車開發的X-Mode脫困科技，是一大產品特色，本日除了新車上市外，原廠也在現場規劃三道體驗關卡，但真的就是淺嚐而已！
第一關「濕滑陡坡」是由鐵橋搭配左、右錯置的滾輪組成，主要是模擬車輛爬坡時前、後輪各一側同時打滑的狀況。依照教練的指示，基本上，只要將Solterra的X-Mode切至雪地/沙地模式，搭配Grip Control抓地力控制系統設定行車速度（2、4、6、8、10km/h共五段），此時車輛會自動控制電門緩慢前行，遇到滾輪時也能迅速脫困，相當輕鬆，駕駛唯一需要做的就是握好方向盤！
第二關為「抗洞跨越」，模擬車輛左、右側單一輪懸空時，車輛的脫困情形。設定保持不變，同樣交給車輛控制速度，可以明顯感受單一輪懸空時，動力的即時分配，脫困的過程算是四平八穩，車輛也不會過多晃動。
最後一關是透過固定在地上的超大帆布來模擬「濕滑路面」，並在教練的指示下，大腳電門通過，雖說電動車直效輸出的特性，起步時能感受略為打滑，但很快的車輛就穩定前行，過程中仍讓人放心。
