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現代大改款Tucson L 顏值出眾 第一眼就愛上

8891汽車交易網 更新於 2021年12月03日09:44 • 發布於 2021年12月03日09:44 • 8891汽車

除了車名,全新Tucson L徹底改頭換面一番,外表宛如科幻電影化為現實,內裝也變得簡潔帶有科技感,讓人不免好奇內在到底有幾分實力?!

不同於上一代Tucson走的是精壯運動風,大改款Tucson L就像披上科幻裝甲,渾身上下看得出設計師努力的結果,大面積羽翼型水箱護罩、隱藏式LED日行燈再配上深刻鈑件折線,在競爭激烈的中型SUV級距顯得獨樹一幟,讓人眼睛一亮、忍不住脫口而出「好帥」!

大改款Tucson同樣採國產化在台組裝、生產,為了因應台灣消費者對於空間的需求,比照韓國、北美等市場導入軸距加長、後座空間更出色的長軸版車型,也因此車尾銘牌在Tucson之後加了個「L」以利識別。而在原廠行銷規劃中,這個「L」同時代表了Large、Luxury與Lead,分別呼應大改款Tucson L在空間、舒適配備與駕駛輔助的全面進化。

Tucson L目前僅提供兩種車型,皆搭載全新1.6升四缸渦輪汽油引擎與7速雙離合器自手排,雙10.25吋數位座艙與Hyundai Smart Sense駕駛輔助科技為全車系標配,預售價99.9萬的GLT-A配備已經夠完善。這回試駕的高階車型GLT-B則增加LED尾燈、電動尾門、全景天窗等豪華、科技配備,預售價108.9萬放眼同級車款確實很有競爭力!

要將SUV造的「好看」並不難,但要讓人說出「帥氣」可不容易,個人認為Tucson L絕對屬於帥氣那一掛。仔細觀察Tucson L,該有的精緻細節樣樣不缺,車身腰線以上透過鈑件折線、鍍鉻飾條點綴,營造肌理與質感兼具的壯碩車身;腰線以下則使用大量黑色防刮材質,行駛爛路小擦小碰也不怕傷了脆弱的烤漆。本來精緻與防刮該是天秤的兩端,但在Tucson L身上卻被設計師融合的穠纖合度,讓人想仔仔細細欣賞一番。

走近Tucson L很難不被車頭水箱護罩吸去目光,羽翼造型以廠徽為中心向兩旁伸展,大面積鍍鉻幾乎佔去一半的車頭面積,從羽翼兩端散發點點光亮的是LED日行燈,迎面駛來擁有極高的辨識度,霸氣又不落俗套。

日行燈兩旁下方才是夜晚照明用的主要燈具,同樣採全LED光源,也提供轉向照明、自動遠近光燈等輔助,功能面已屬完善。

Tucson L大燈展示

燈組與鈑件的收尾也相當漂亮,格菱壓紋搭配鍍鉻材質,視覺出色之餘,更凸顯這車確實很注重「細節」。

沒有明確腰線貫穿車側,滿滿幾何線條讓Tucson L確實有些過於繁複,不過各項材質運用比例恰到好處,尤其車頂那道銀色飾板更是有著畫龍點睛的效果。

18吋鋁圈造型同樣以幾何線條呈現,質感、造型都相當契合Tucson L,不過要是尺寸能再大上一號就更好了。配胎採用235/60R18瑪吉斯Bravo HP-M3,是專為SUV所設計的舒適胎款,磨耗指數(Treadwear)雖然高達700,但在兩天的試駕過程中這套胎表現相當稱職,舒適性出色、行駛中也沒有太顯著的胎躁產生。

從D柱向前延伸的銀色飾條對整體外型加分不少,視覺層次更豐富,也大大減少SUV常見的「厚重感」。試乘車並未搭配海外車型擁有的黑色車頂,希望未來上市後能以選配方式提供,相信外觀質感會更上層樓。

尾燈造型立體且細節豐富,時下流行的橫貫式光條在夜間帶來極高辨識度,LED光源為高階車型GLT-B標配,入門GLT-A則改為傳統燈泡、中央光條也不會點亮,質感便差了一些。

LED尾燈夜間點亮相當有層次,內部星辰閃爍雖然不是車壇首見,但在此級距車款上出現還是讓人欣喜,一旁羽翼造型也與車頭日行燈相呼應,設計細節滿滿!

Tucson L尾燈展示

設計師當然沒放過後保桿,採用大面積防刮塑料確保實用性之餘,也不忘設計格菱狀凹槽增添質感,降低車尾厚重視覺感。兩旁燈組則是方向燈與倒車、後霧燈,採用傳統燈泡,辨識度也不如一般燈組位置理想。

Tucson L真的很帥,幾何線條、材質運用到設計細節都比主流CR-V、RAV4要來得高明不少,當然這樣俐落、科幻感十足的外型不見得合每個人胃口,但那又如何?在喜歡的人眼中,每一次上車都能露出滿意微笑那就足夠了!

若說Tucson L的外觀有如星艦,那帶有海灣造型的前排座位可就是負責穿越車陣的「駕駛艙」了,與外觀相同、大改款沒有一絲一毫舊款Tucson內裝的影子,改以雙10.25吋數位座艙與觸控面板建構簡潔風格,除了方向盤、排檔座等必要介面,其餘功能全數改為觸控操作。可惜伸手所及多數都是硬塑料,缺少軟皮質的溫潤手感,不過「光用看的」整體質感確實營造得不錯。

中控台微微傾向駕駛人,右手稍微移動就能輕易觸碰想要的功能,由上至下依序為冷氣出風口、10.25吋寬螢幕觸控主機、觸控空調面板,操作簡易且面板造型卻與內裝線條高度融合,看起來新穎用起來也好上手。四幅方向盤同樣為全新設計,皮質細膩粗細適中,握持感受相當就手。

多功能控制鍵使用邏輯單純,左側為音響系統控制,選曲、音量、接聽電話等都在此操作,實體按鍵的好處便是容易「盲操作」,大型化按鍵在熟悉後視線完全不用下移就能順利操作。

右側則是儀錶選單與SCC主動定速、車道維持控制開關,使用方式與小改前Tucson完全相同,但卻增加全速域SCC與主動車道維持功能, 升級為Level 2半自動駕駛輔助,更符合消費者對於大改款的期待!

10.25吋數位儀錶顯示內容中規中矩,沒有炫目的行進動畫或導航顯示,稍稍浪費了這具螢幕的畫質與細膩度。不過原廠強調這具螢幕具備抗反光能力,即便少了實體遮陽設計,坐在駕駛座依然能清晰讀取所有行車資訊。

Tucson L數位儀錶功能展示

數位儀錶只有在切換駕駛模式時改變雙環錶式樣與底色,不過整體式樣與先前試駕的Kona、Santa Fe完全相同,對比Tucson L內外的全面進化,難免覺得少了點新意。

兩側撥桿則再次展現設計細節,亮面烤漆增添質感、尖端旋鈕也採用格菱狀凹槽,不僅好看,轉起來、撥起來阻尼感也剛剛好,諸如此類的小細節確實替Tucson L加分不少。

10.25吋中控螢幕採寬幅顯示,螢幕尺寸、顯示效果、操作反應在同級車款都屬一流,尤其與內裝線條整合看起來爽度就是高。

系統採用繁體中文介面,畫面編排簡潔、操作邏輯也清晰易懂,左右滑動就能在主畫面跟細項選單之間切換,很快就能上手。

支援Apple CarPlay、Android Auto連結,配上大螢幕看起來、用起來都沒有太多挑剔空間,不過僅支援有線連結稍微可惜了點。

兩天把玩下來,這套系統唯一缺點的僅有倒車顯影畫質不佳,即使大白天也是「霧裡看花」,好在最基本的物體大小、遠近還能清楚辨識,機能性本身還是沒問題的。

全觸控空調看起來、聽起來都很高科技?實際上並沒有滑移、手勢控制等先進功能,只不過一顆顆按鍵從「按壓」改為「觸摸」罷了。按鍵位置間格夠大,圖樣、配色也很清晰,使用上倒是很順手,沒有觸控按鍵常出現的誤觸情況。

空調增加Diffuse擴散模式,除了傳統冷氣出風口外,Tucson L儀表檯正面也加入許多小孔,開啟Diffuse模式冷氣便會從這些小孔逸散而出,而不會直接對著人臉吹,相信怕冷的人會很喜歡這項功能。

看見飾條中間的小孔了嗎?Diffuse送氣模式下冷氣便從此處逸散,再手動把冷氣出風口關閉,便能創造均勻、無顯著氣流的空調環境,相當實用。

排檔座前方設有開放式置物空間,提供兩組USB-A與一組12V電源插孔,有趣的是無線充電座設在斜面、也就是橘色手機的位置,在充電時下方平面還是可以擺放零錢、皮夾、鑰匙等小物,要放入另一支手機當然也沒問題。

排檔座捨棄上一代傳統排檔桿,改採按鍵式操作,整體造型更為簡潔,整合駕駛模式、電子手煞車、Auto Hold等機能,簡單說與駕駛相關的操作都能在此找到。一旁則是開放式置杯架,側置設計即使放置寶特瓶也不會干涉排檔動作。

從排檔座側面看去,能發現中央鞍座高度大幅提升,行進間手肘自然下垂便能獲得支撐,長途駕駛開著車道維持,雙手都能找到合適角度好好「靠著」,舒適加分。

中央鞍座兩旁都設有小型置物空間,放置手機、錢包等小物頗為順手,現今疫情期間拿來放口罩也是相當合適的。

說起置物空間, Tucson L置物機能並不算充裕,主要是前排沒有夠大、夠深的置物格,前座門板又只能斜插一支寶特瓶,飲料稍微大杯一點、東西稍微多一點,很容易面臨無處可放的窘境。當然了東西往後座、行李箱丟就能解決,但就是不夠順手。

Tucson L全車系採用皮質座椅,符合國人喜好,試駕的GLT-B高規車型具備駕駛座電動調整,但沒有記憶功能有些美中不足。座椅剪裁、皮質觸感都很出色,泡棉軟硬也恰到好處,以家用SUV標準來看這兩張座椅舒適性沒得挑剔。

Tucson L軸距2755mm,較上一代成長85mm,膝部空間已經稱得上開闊,不過從照片看得出椅背略嫌挺直,大大影響了乘坐舒適性,這主要受到國內客貨車法規影響,椅背角度不可調導致,相信未來車主交車後勢必會有解套方案出現。

後座具備冷氣出風口與兩組USB-A插孔,加上前座兩組USB,能夠滿足九成以上的充電需求。另外從冷氣出風口也能看出,後座整體質感並不如前座那般受重視,從前座換乘後座落差尤其明顯。

後座置物空間同樣不足,僅有門邊一左一右兩組杯架、中央扶手兩組杯架,再加上前座椅背地圖袋,東西一多就只能往行李箱丟了。

大型全景天窗是高規GLT-B標準配備,面積涵蓋前、後座帶來充裕光線與開闊感,陽光強烈也配有厚度足夠完全遮光的電動遮陽簾,個人相當喜愛這項配備。另外全車室內燈也採用LED光源,夜間照明效果完善。

Tucson L行李廂空間平整,容量也相當出色,畢竟符合國內客貨車規範、設有廂內橫桿以區分客貨空間,載運能力還是有一定水準。不過也因為客貨車規範,目前後座椅背無法調整角度也無法前傾打平,同樣仰賴交車後再行「處理」。

底板下方設有置物格,擺放三角警示牌與補胎工具組,置物格可以整塊拿起並將底板下移,創造更好的行李廂高度表現。

高規GLT-B標配感應式電動尾門,除了預設的四組尾門高度,車主也能依照自身停車需求設定尾門開啟幅度,只不過得從中控螢幕進行調整稍稍有些反直覺,較難一次調整到位。

這回Tucson L還搭載了遙控啟動這項便利配備,先按上鎖、再長按遙控啟動就能預先發動車輛,在炎炎夏日能夠先行放送冷氣,降低車內密閉高溫。

大改款Tucson L採用1.6升四缸渦輪增壓引擎與7速DCT雙離合器自手排變速箱,配置看似與舊款相同、實則經過重新開發,屬Hyundai集團最新世代動力單元。擁有180hp/27kgm輸出水準,帶動Tucson L顯得輕快有勁,尤其在40~80km/h這段常用車速之間,幾乎每一腳油門都能獲得預期之上的加速反應。

Tucson L換上訴求更高剛性的新世代N3底盤平台,整體行路質感相較舊款有著明顯提升,壓過坑洞車身回饋俐落且紮實,懸吊不會過於軟調,且幾乎沒有多餘晃動,開起來既平穩又能兼顧舒適性。

在兩天的試駕過程中,Tucson L出色行路質感讓長途旅程多了幾分愜意,成熟、可靠的Level 2駕駛輔助也讓人更願意將主控權讓出,享受寧靜而開闊的座艙氛圍,在這兩天、試駕超過200公里的旅程之中,Tucson L確實在出色顏值之中展現優異實力,好看、好開也讓人好信任!

【編輯評論】
長得帥贏一半 開過就知實力派!

個人選車的標準很簡單,好看與否肯定擺第一位,若沒有讓人回頭再三的魅力,不管配備再好也只是平凡的交通工具,從這兩天停好車回頭不下數十次來看,Tucson L真真實實對了我的味!顏值出眾之餘,配備水準、安全科技也忠實反映了「大改款」三字所應有的意義與價值,在百萬同級對手中實力肯定屬於前段班。當然了,Tucson L還是不免有些小缺憾,例如後座質感有待加強、置物空間稍嫌不足,這些跟車輛本質較無關的缺點就看消費者能不能接受了!

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