Written by: Jason Hu
在 Lexus 於去年 10 月在中東市場線上首發了全新的 LX 車系之後，過了四個月之後也正式在日本發售。作為繼全新 NX 之後的全新世代 Lexus SUV，LX 將繼續以“可靠性”、“耐用性”、“崎嶇路面行駛性能”為基礎，在乘坐舒適性和安靜性方面進行提升。而日本市場規格分成標準版 LX600、LX600 “OFFROAD” 與 LX600 “EXECUTIVE” 三種設定。
全新世代 LX 以“端莊的精緻” 為設計主軸，以高品質和精緻的比例為目標，外觀雖然與 Land Cruiser 300 採用相同車架，但細節設計上還是有屬於 Lexus 的設計元素，像是大型紡錘形水箱罩這次改以7組橫柵式樣呈現，賦予更強大的力量感；全新的 LED 燈具搭配 L 型日行燈雖然看起來與上一代很類似，但導入了 BladeScan 技術、以及內部燈具更加立體之下，照明效果更強大，另外側進氣口面積加大以保證散熱性能，並採用整流效果高的造型。
車側 LX 在原有 LC300 車型的基礎上多出肌肉線條，窗框的設計也延續上一代 LX570 的折線處理，因此更顯活潑！車尾部分延續 NX 開始的一體式樣「L」型尾燈組，搭配「LEXUS」的字樣豎立於中央，強調銳利的設計，表現出 Lexus一貫的風格。
為了提供更個性化的體驗並更好地滿足不同客戶的多樣化需求，新LX 更多出「EXECUTIVE」與「OFFROAD 」二種等級。其中 EXECUTIVE 不僅可以在公路行駛時提供優異的舒適性，在崎嶇路面上行駛時也能提供不差的舒適感；OFFROAD 等級為 LEXUS 提出了全新的越野形象，配備了可提高崎嶇路面駕駛性能的獨家設備。
內裝以全新的駕駛艙概念「Tazuna Concept」打造而成，實現了「適度包裹感的駕駛空間」。水平佈局中控台將冷氣出風口刻意下移並整合在一個框架當中，搭配更高級的材質鋪成處理（前門飾版採用軟塑膠），讓駕駛人/乘客都能感受到毫無壓力的視覺感。
除了具備抬頭顯示器以外，12.3吋觸控螢幕/7吋觸控螢幕「雙螢幕」設計，讓駕駛人駕車時視線能平滑移動。另外 Multi Terrain Select 等功能選鈕放置在中控台左下方，空調面板 Climate Control 等從人體工程學的角度進行設計，功能顯示可以在 7 吋觸控螢幕當中判讀，實際操作還是保有傳統的按鍵。
這套全新的主機能進行車輛系統控制、空調系統控制，而且介面整個大換血！功能性上具備有線與無線 Apple CarPlay/有線 Andriod Auto，同時具備 OTA 軟體更新功能，通過 DCM 無線通訊實現軟件更新。除了多媒體之外，還可以針對儀表等周邊設備，在提高顯示內容和可操作性的同時增加新的功能；內建的語音控制系統可以藉由預設的詞彙（例如 Hey Lexus ！）啟動相關功能，例如空調、音響等等，你還能夠與車輛自由交談！
而 LX 車系也首度導入先進的指紋辨識系統，當按下 Push Start 按鍵後還必須掃描指紋後才能發動車輛，成為 Lexus 首款導入此一配備的車款。其他包括無線手機充電、360 度攝像頭和 HUD 抬頭顯示器、一體式電動尾門、電動可調方向盤、離子產生器、25 隻揚聲器的 Mark Levinson 系統（標準版採用 Lexus Premium 高級音響系統，由10個揚聲器組成）、一對 11.6 吋平板的後座娛樂設置等都包含其中。
為了方便駕駛人控制全車座椅，Lexus 推出「多座椅自動佈置」功能，藉由行李箱左右二側的按鍵，能夠控制全車座椅的升降，甚至第二排也有「自動向前」，在翻轉時能更輕鬆地上下第三排。至於EXECUTIVE 專注於增加後座空間和舒適度，具備後座二張獨立座椅，再將副駕駛座座椅往前推進之後，其座椅傾斜角度可以到48度。
此外，前排乘客座椅後面的後排座椅顯示器可以向下折疊，以確保前方的視野，營造出一種開放感和放鬆的空間，最大的腿部空間為 1,000 mm。使用後座控制面板上的放鬆模式按鈕，只需一個動作即可實現這種坐姿。而前排乘客座椅後面的腳踏板可以展開，提供從頭到腳更輕鬆的姿勢。
另外專用凹形頭枕、座椅靠背和坐墊等設計，確保了車輛在高速行駛時以及過彎時，乘客都能緊緊的被座椅包覆著。此外，座墊和靠背的形狀可以保持安全的姿勢，同時使用具有卓越減震性能的軟質聚氨酯，即使在越野駕駛時也能有效抑制令人不快的振動。
其他諸如特殊閱讀燈、音響系統和後座顯示器等舒適功能是標準配置。EXECUTIVE 更設計專用車頂空調通風口、後座專屬中控台底部兩側增加了空調出風口，進一步提升整體舒適度。
隔音部分也是 LX 這次亟欲強調的部份，除了導入 5.76mm 厚的前車門玻璃，同時擋風玻璃和後車門玻璃採用了隔音玻璃以提高靜音性，並在引擎室內強化了隔音材質；降噪功能的音響能夠有效隔絕進氣/排氣系統的低沉噪音。
LX 車系也採用最先進的Toyota Safety Sense，包括全速域雷達巡航控制系統、PCS 主動煞停系統（行人日間夜間/腳踏車日間/十字路口車輛檢測）、LTA車道追蹤系統、AHB 遠近光燈系統、LKAS車道維持系統等，盲點偵測、智能全車雷達（倒車時可偵測前後障礙物、行人與車輛）也將成為全車系標準配備。
動力總成上日規車款僅有提供 V35A-FTS 3.5T雙渦輪增壓V6引擎搭配10速變速箱，最大馬力 415ps、最大扭力 650Nm，變速箱全面採用最新的Direct Shift-10速自排設定。新的電子控制煞車 (ECB) 系統和電動輔助轉向系統 (EPS) 的加入，讓 LX 車型可在公路和越野情況下實現更精細的車輛控制。
而 TNGA-F 技術之下的全新架構，雷射螺旋焊接、大樑製造工法與車體高強度黏著劑附著面積加大，不僅車體重量大幅減輕 200kg，剛性更強化了 120%！藉由引擎佈局也下降 28mm、向後 70mm，讓 LX 車系的車身配重比達到前 53.5%、後 46.5%，重心降低且配重更得宜的狀況下，駕馭表現得以升級。
其他特別的配備包括 AHC 主動高度控制懸吊系統，可根據使用環境調整車高，此外在沿用避震器、氣/液壓彈簧和金屬彈簧調節車身高度的機制的同時，後輪還配備了以前只安裝在前輪上的彈簧係數切換裝置。
而上下車時車高位置基於Normal/Hi1/Hi2、Low三種，根據駕駛模式選擇、多地形選擇、換乘選擇狀態自動調整最佳車高。AHC不僅能調節車輛高度，還能針對車身俯仰、側傾等車輛姿態的變化，在不同路況下隨時優化彈簧硬度，具有在轉彎和加減速時穩定車輛姿態的功能。
為了進一步彰顯其強悍的越野本質，除了懸吊幾何的設定針對惡劣路況重新加以調整以外（前雙A臂、後多連桿），而 AVS 可變阻尼懸吊能根據路況不同改變懸吊的阻尼，提高過彎性能。另外後差速器扭力感應 LSD、前後電子差速鎖也都是標準配備。
Crawl Control 智慧型越野緩進控制系統則提供五種檔位設定，面對不同路況時讓車輛能以低速恆時前進，系統會依據輪胎速度控制引擎扭力輸出與煞車力道，避免輪胎打滑或陷落，當駕駛者遭遇險惡地形時，依舊能處之泰然從容應對。
MTM 智慧型越野顯示幕「底盤透視」與「影像旋轉」這次升級為 3D 顯示，如此一來能夠更方便的看到車外景物，涉水能力追上 Range Rover 的 700mm 標準。而 LX 延續了其前身 32 度的接近角、離地角則可達到 26.5 度（取決於版本），而離地間隙為 230 mm。最後 Multi-Terrain Select 系統自動判斷行駛路面，採用最合適的行駛模式（AUTO / DIRT / SAND / MUD / DEEP SNOW / ROCK）。
至於 OFFROAD 規格為日本獨家發售，為LEXUS提供全新的越野形象。為了獲得更高的越野駕駛性能，三個差速鎖（前、中、後）是標準配置。通過根據需要鎖定差速器，可以增強惡劣路況逃逸能力。此外，還配備了具有高扁平比的18吋輪胎，以提高在崎嶇路面上的道路跟隨性能。
藉由融合 60多年的越野技術與LS 的奢華日系品質做工，LX 詮釋了 LSUV 的真正價值，它是款能陪你征戰未知領域，同時也能帶著全家人爬山涉水的忠實夥伴，且擁有 Lexus 一貫的豪華舒適，相信將繼續成為 Lexus 的當家看板豪華 SUV！
而台灣市場部分，雖然配置 3.5 V6 TURBO 動力，但因為嚴苛的 CAFE 條款上路之後，目前和泰汽車並沒有導入的打算。
