Written by: Bear
慶祝BMW M五十週年肯定是要讓傳奇再現的！全新BMW M4 CSL將老派賽車激情與創新技術融為一體，創造無與倫比的性能體驗。
憑藉其更高水準的動力和智慧輕量化設計、雙座配置、專屬的底盤升級，以及專為手動調整的配備功能，新M4 CSL將賽道駕駛作為其存在的理由。M4 CSL與其競賽規格的兄弟BMW M4 GT3賽車共用的基因也反映在其性能屬性中。在紐柏林北環賽道的測試中，BMW M4 CSL創下了BMW M量產車有史以來最快的圈速。長度20.600公里(不包括T13路段的直道)的賽道中，跑出了7分15.677秒的成績。其官方和公證的單圈(全圈：20.832公里)為7分20.207秒。而新M4 CSL的0-100 km/h加速僅需3.7秒加速度；0-200 km/h的衝刺10.7秒也同樣令人印象深刻。
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Competition、Sport、Lightweight
BMW M4 CSL的賽車特色以歷史悠久的概念為基礎，利用尖端的開發專業知識和最新技術創造了一個迷人的最終結果。「CSL」代表「競賽、運動、輕量化」，指的是重量最小化設計在賽車運動中取得成功的關鍵作用。由BMW Motorsport GmbH根據同樣的原則開發的BMW 3.0 CSL在1973年的第一次嘗試中贏得了歐洲房車錦標賽。M4 CSL也緊隨前幾代BMW M3 / M4的成功特別版車型的成功軌跡，其中最著名的是2003年的傳奇BMW M3 CSL和2016年推出的BMW M4 GTS。
對於BMW M GmbH而言，新M4 CSL在Concorso d'Eleganza Villa d'Este車展中(2022年5月20日至22日)的全球首秀將是其成立50週年的亮點之一。M4 CSL訂於2022年7月在BMW集團丁戈爾芬(Dingolfing)工廠開始生產，全球限量1,000輛。
在基本原理和細節上呈現和調整：M4 CSL中的智慧輕量化設計
其對創新和賽車專業知識的天賦使BMW M GmbH能夠將特別版的DIN淨重限制在1,625公斤。2.95 kg/hp的出色馬力重量比為動態卓越的駕駛體驗提供了理想的平台。
與BMW M4 Competition中安裝的標準座椅相比，M Carbon全桶式座椅本身重量減輕了約24公斤。透過拆除後排座椅、安全帶與集成隔板，並對行李箱進行相關修改，則又減輕了21公斤。底盤的變化，包括了超輕的M Carbon陶瓷制動系統和特殊的輕合金輪圈、彈簧和支柱，將重量又降低了約21公斤。
減少隔音效果加上改用超輕質隔音材料則可省去約15公斤，而使用由碳纖維增強塑膠(CFRP)製成的元件則減輕了約11公斤。除了CFRP碳纖維車頂外， M4 CSL的引擎蓋和行李箱蓋也由這種輕質高科技材料鑿成，中控檯也是如此。鈦合金後消音器將排氣系統的重量減輕了4公斤以上。對BMW腎形格柵、尾燈、地墊和自動氣候恆溫控制…等區域的細節修改，則又減少了4公斤。
專屬外觀漆色與設計特色
M4 CSL的車身採用專屬冷凍布魯克林消光灰(Frozen Brooklyn Grey)金屬漆作為標準配置。這種外部陰影與裸露的碳纖維表面和紅色點綴相結合，營造出運動純粹的視覺表現力。或者，也可以選擇阿爾卑斯白(Alpine White)或藍寶石黑(Sapphire Black)。
車身部件的碳纖維結構在各個區域都可見，包括引擎蓋上的兩個鑿痕壓痕。壓痕的表面(未塗有車體主色)，由紅色輪廓額外突出顯示。紅色強調線也為新款M4 CSL的CFRP車頂上的兩個鰭片、側門檻的輪廓、黑色車型徽章，以及前包圍中專屬的CFRP分流器和氣簾嵌件帶來了額外的強力點綴。
頭尾燈均採用BMW雷射照明技術
可選配的BMW雷射燈頭燈為新款M4 CSL的前端帶來了另一個令人頭皮發麻帶有邪氣的震撼感。無論是在解鎖車門時觸發的歡迎效果中，還是在打開近光燈和遠光燈時，這些頭燈都以黃色而不是白色點亮，讓人想起BMW Motorsport成功的GT賽車外觀。
新M4 CSL的新型LED尾燈為標準配置，其技術在量產車中首次亮相。他們的玻璃蓋板編織了複雜的光線，這些線也是使用雷射技術進行照明，為燈的表面帶來了滿富活力的結構光型。這創造了一個非常獨特的光特徵，在黑暗中可以在相當遠的距離就可識別出來。
六缸直列式引擎具有以競賽為中心的特點
BMW M4 CSL的車型專用動力單元基於BMW M4 GT3賽車中所採用M TwinPower Turbo技術的相同高轉速六缸直列式引擎。其巨大的性能儲備使功率大幅提升，而不必在穩定性或耐用性方面做出任何讓步。這種動力提升的關鍵是將兩個單渦流渦輪增壓器的最大充氣壓力從1.7 bar增加到2.1 bar，並專屬於M4 CSL對引擎管理進行了調整。BMW M4 CSL的引擎在2,750至5,950 rpm之間能產生650 Nm的峰值扭力。其最大輸出功率為550 hp，轉速為6,250 rpm。
3.0升引擎的賽車衍生設計完全專注於高轉速和最大馬力而開發。曲軸箱的無套筒封閉式甲板結構有助於使其具有極高的剛性，而鍛造的輕質曲軸使其能夠承受極高的扭力。另一個特殊的M特定功能是使用3D列印技術製造的汽缸頭核心。冷卻和供油系統都能應對賽道激烈駕駛所帶來的特殊挑戰。雙排氣管排氣系統配有電動控制襟翼和重量最小的鈦合金後消音器，並充滿了賽車風格、情感引人入勝的引擎聲浪，此專為BMW M4 CSL而創建。
引擎產生的驅動扭力透過帶有Drivelogic功能的八速M Steptronic變速箱傳遞到後輪。引擎和變速箱的專屬安裝座可確保引擎的動力以異常快速和直接的方式轉化為動態性能。引擎和變速箱與汽車結構的更牢固連接是顯而易見的，特別是在劇烈操駕的情況下。
優化的車身剛性，專屬的底盤技術
與M4 CSL中的引擎一樣，其底盤技術受益於豐富的細節升級。這些升級是根據動力單元的性能特徵量身定製的。這些修改還考慮到了車重的大幅減輕，以及針對專屬於M4 CSL的車身剛度改進，使BMW M Car著名的操控敏捷性、動態性和精確度得以融合，從而達到新的高度。
在引擎室內，完全從頭開始開發的前避震器塔拉桿將新M4 CSL的車身剛度再提高了一個層次。使用數值模型，彈簧支柱塔和前端之間的鑄鋁元件的幾何形狀，已根據不同駕駛情況下施加的力進行了精確調整。
單獨調整的車軸運動學和專屬的車輪外傾角設置、阻尼器、輔助彈簧，以及防側傾桿，優化了轉向精度、轉彎時橫向控制力的傳輸、彈簧和阻尼回應，以及車輪位置。與BMW M4 Competition相比，專屬的車輪懸吊能使有8毫米的行駛高度下降。其他標準配備還有帶電子控制阻尼器的自適應M懸吊、帶可變齒比的機電式M伺服電子轉向，以及M碳陶瓷制動系統。另外，電子式集成制動系統的M特定版本，即使在推進至動態極限和不利的路況下，也能為駕駛者提供出色、精準的踏板感覺。
M牽引力控制系統針對賽道進行了優化
標配的M Traction Control牽引力控制功能具有專屬的賽道調整功能，可讓駕駛者為車輪打滑限制設置單獨的干預閾值。在乾燥的路面上，M牽引力控制系統的第1至5階段可幫助駕駛者執行受控漂移。第6至10階段基於為房車賽車手開發的應用程式，並考慮到表面條件和輪胎溫度，以最大限度地提高牽引力和方向穩定性。
此外，鍛造的M輕合金輪圈也被指定為標準配置，採用獨特的交叉輻條設計(前軸19吋，後軸20吋)。這些輪胎配備了專為M4 CSL所調製的275/35 ZR19(前)和285/30 ZR20(後)的高性能輪胎。
提供賽車感覺和日常可用性的配備
專屬的配備功能使BMW M4 CSL在賽道使用的純粹性、不受限制的日常可用性，以及專屬優質物質之間取得了獨特的平衡。M Carbon全桶式座椅為駕駛和副駕駛提供自支撐的CFRP結構，有目的地性地取消電動調整「降低」舒適實用的功能。它們具有固定的靠背角度，可以手動進行向前/向後調整，並且只能使用三級螺釘連桿來調整座椅高度。M Carbon全桶式座椅還具有可拆卸的頭枕，並允許配置六點式安全帶系統。
M Alcantara方向盤、無煙煤色車頂內襯、碳纖維內飾條、座椅、中控檯和後座背牆上的「CSL」徽章，以及M專用螢幕，也有助於打造完美競技風的車內環境，帶來集中駕駛樂趣。另外，帶有擴展功能的美利奴皮革裝飾和M安全帶也是標準配置，而取消座椅的後艙特別配有兩個頭盔的放置空間。
M專用控制/作業系統包括M設置按鈕，可直接訪問眾多車輛設置，以及方向盤上的兩個M按鈕，用於存儲首選配置。標準配備還配備了M Drive Professional專業版系統，包括M Drift Analyser漂移分析儀和M Laptimer圈時器，以及用於啟動ROAD、SPORT和TRACK設置的M Mode按鈕。
同樣標配的BMW Live Cockpit Professional虛擬座艙包括全數位螢幕分組，方向盤後面有一個12.3吋的螢幕和一個10.25吋的中央控制螢幕。其功能包括導航系統BMW Map地圖、BMW智慧個人助理、智能手機集成、無線手機充電和Wi-Fi介面。帶有M特定元件的BMW抬頭顯示器和BMW行車記錄儀可以從選件清單中訂購。
BMW M4 CSL配備的一系列舒適性增強功能和駕駛輔助系統都專注於基本要素，以符合其智慧輕量化設計方法和純粹的車輛概念。標準規格包括自動氣候恆溫控制、停車距離控制、前方碰撞警告、車道偏離警告和限速資訊。雙區自動氣候控制、報警，以及駕駛輔助和停車輔助系統則為選配。
