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生活

台鐵列車汰舊換新 平均車齡降至15年

自由電子報

更新於 2022年11月19日21:29 • 發布於 2022年11月19日21:30
台鐵四大購車案概況
台鐵四大購車案概況

最後一哩路 支線客車案終決標

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵十年購車四大計畫包括城際列車六○○輛、區間電聯車五二○輛、機車一○二輛、支線客車六十輛,進度最落後的支線客車案,歷經四年招標,已於下半年決標,由台灣車輛公司得標,預計一一四年開始交車,最慢決標後四十個月(一一五年一月)全部交付完畢。台鐵局副局長馮輝昇表示,屆時加上老舊車輛汰舊換新,台鐵客車平均車齡降至十五年,每百萬公里故障數降到二件以下。

每百萬公里故障數降到二件以下

台鐵局機務處副處長鄭國璽表示,支線環保客車最早是要買油電混和車,後因車輛規格問題,不是沒有廠商投標,就是有投標但不符合規格而流標、廢標,後續配合國產化及符合GPA(政府採購協定),於一○九年修正車輛規格改成柴油車也可以來投標,今年終於順利決標。

40年老列車仍營運 故障率居高不下

台鐵在太魯閣號、普悠瑪號、EMU八百型等車輛交車之前,平均車齡高達廿八年,新車陸續加入營運後平均車齡雖下降,但仍有許多超過四十年的列車,如莒光號、復興號等,都還在線上營運,使車輛故障率居高不下,台鐵也啟動十年整體購置及汰換車輛計畫。

根據台鐵局統計,一○六年底台鐵客車共二三七三輛,平均車齡廿一.六一年;一○八年底客車共有二三五四輛,平均車齡廿二.六一年。區間電聯車EMU九百型於去年四月開始投入營運,截至今年九月已交車三四○輛;城際列車EMU三千型於去年十二月投入營運,截至今年九月已交車二五二輛之後,加上復興號、摺疊門莒光號、EMU一二○○型紅斑馬陸續退役,至今年十月底,台鐵客車共二六四三輛,平均車齡降至十八.七二年。

若以自強號電聯車組(普悠瑪、太魯閣及EMU三千型)來看,車齡從一○八年的十二.四七年降為七.八年;通勤電聯車(EMU五百型、六百型、七百型、八百型、九百型)則由十三.三八年降為十二.五六年。

馮輝昇說,推拉式(PP)自強號每百萬公里故障十一件,普悠瑪號與太魯閣號不到一件,相差超過十倍以上。這批新車引進之前,台鐵在一○八年車輛每百萬公里故障三.五一件,一○九年三.○一件、去年二.八五件,今年截至十月底為二.三三件,預計到一一五年新車全數投入及汰換舊車後,平均車齡可降至十五年,每百萬公里故障數降至二件以下。

台鐵EMU900型列車。(記者李孟儒攝)
台鐵EMU900型列車。(記者李孟儒攝)
台鐵EMU3000型列車。(資料照)
台鐵EMU3000型列車。(資料照)

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