自動駕駛運用得宜，可以大幅減輕駕駛者的疲勞感！
但如果用現行台灣版的FSD
在上路時開著自動駕駛睡覺、玩手機
無疑是把自己暴露在極度的危險之中
本篇就是針對自動駕駛目前還存在的問題來做介紹
首先目前自動駕駛雖然在改為純視覺後，對於機車的位置判別已經相對精準，但不可否認的是特斯拉在物件的判別上，會隨著所處區域的光線與環境影響，而產生誤判！
雖然電腦修正誤判的速度約在毫秒之間，且最壞的狀況大概就是特斯拉會觸發急煞的安全機制，這也說明特斯拉離能夠完全“精準”判斷物件的日子還有距離，但應該不遠了！
這部分我也必須的幫特斯拉說句公道話，其實道路上存在著許多艱難的條件的狀況，我認為特斯拉其實在判別上已經把絕大多數的人都好了，例如在遇到暴雨的時候，其實我們可能都看不清窗外的車況跟位置，但從路況監控螢幕中還是可以清楚地知道我們車周圍的其他車輛的分布位置，又或是在大霧之中、或幾乎無光的環境中，許多次螢幕都比我肉眼更早判斷出身處暗處的人，也因為這樣，所以我認為目前特斯拉的表現已經很棒了，如果它監控到的東西已經比我們還多，我們還一昧的因為它還不夠"精準"去抨擊，這就顯得過於苛責，況且它仍持續在進化中呢。
再來目前並非所有在道路上運行的車種，自動駕駛都能辨別出來！這個狀況之前最知名的事件，應該就是特斯拉在高速公路上直插倒臥在路上的貨車貨櫃。而除了倒臥的貨車貨櫃特斯拉無法判別外(目前不確定是否修正，應該沒有人想實地測試)，花車、輕軌也都是自動駕駛無法判別的。
（目前可以確認在前右後180度的範圍裡，自動駕駛對於花車的辨識能力非常有限）
（新北淡水、高雄皆有輕軌，在此處行經的車友需特別注意）
其實自動駕駛也還存在的應該識別出來但卻沒識別出車輛的狀況，這個狀況我後續在別的篇幅在做說明！
綜合上述目前已知的狀況，呼籲有使用自動駕駛的車友，『開車時可以依賴自動駕駛，但不要過度信賴它，隨時注意路況才是唯一的行車安全之道』！
最後，YT中有收錄自動駕駛在一般沒有中線的鄉間小路上行駛的畫面，這也說明了其實一直以來特斯拉都有放入一些相似FSD Beta的功能在我們知情不知情的情況下運作，去收集更多路況判別數據，只是在介面上並沒有直接的顯示出來。相信對許多特粉來說，應該都很期待著beta版的到來，但就我估計距那天應該還要再等個三四年，終究在還沒“開放”紅綠燈辨識之前(應該也有不少車主有發現，特斯拉其實有在判別紅綠燈，只是沒有顯示出來，然後遇到紅燈也不會停)，beta是不可能到來的。
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