美國達美航空1架由美國明尼阿波利斯市，飛往加拿大多倫多的班機，17日在降落時遭遇強風而發生翻覆事故，雖然機腹朝天且起火燃燒、造成18人受傷，但機上80名機組員與乘客全數生還，仍然是不幸中的大幸，對此，航太專家指出事故未釀成嚴重傷亡的關鍵之一，就是全球民航業在數十年經驗積累後，所形成的機體設計概念，不再將油料儲存於座艙的下方，有效阻絕了起火之後造成的傷害。
「有線電視新聞網」（CNN）指出，達美航空（Delta Airlines）1架加拿大龐巴迪公司（Bombardier）製造、由子公司Endeavor Air營運的CRJ900型區域航線客機，17日準備降落於多倫多機場時遭遇強風翻覆，造成機翼脫落，機身則是底部朝天，驚悚畫面令現場人士憂心恐造成嚴重傷亡，但最終多數人員都能自行走出機艙，80名乘員之中有18人受到輕重傷。
位於美國佛羅里達州，全球規模最大的高等航空學術機構、安柏瑞德航空大學（Embry-Riddle Aeronautical University，ERAU）副教授麥考密克（Michael McCormick）指出，全球民航業數十年以來的研究以及實務經驗累積下，對於機身的設計與製造，使得這起原本可能釀成重大傷亡的事故，對生命財產的威脅降到最低。
麥考密克指出，在航空業發展初期，飛行用的燃料主要存放在機腹的部位，但是經過數十年來許多悲慘的教訓之後，專家得出應該將油料儲存於機翼之內，遠離機上乘員的結論。
因此，當達美航空班機在17日降落時遭遇強風翻覆之後，裝載了油料的右側機翼隨即斷裂且起火，機身則持續滑行並且翻滾，遠離了大火的威脅。雖然曾在美國聯邦航空總署（FAA）以及波音（Boeing）集團任職的航太工程師賈可布森（Joe Jacobsen）認為，機翼斷裂的原因，除了原本設計之中，就有令機翼脫離的構思，但也可能是維護作業或是設計瑕疵所造成，麥考密克則表示，盡量使燃油遠離人員的概念，無疑使這次的事故傷害降到了最低。
此外，現代商用客機座椅的牢固性，也是拯救性命的關鍵之一，麥考密克指出，大多數現代客機座椅，都具備了承受16倍重力（16G）的能力，因此「飛機座椅設計的主要概念並非舒適，而是在事故發生後，能夠向乘客提供最高度的防護」，且座椅上的安全帶更是保護乘客性命的重要功臣，因此在發生迫降時「乘客若能繫妥安全帶，就能在撞擊中存活，並且有很高的機率逃離機艙」。
最後，美國空中服務員公會（Association of Flight Attendants-CWA）主席尼爾森（Sara Nelson）認為，機組人員所接受的嚴格疏散訓練，也是這次事故中救命的關鍵，即便機身翻覆，大多數的乘客被綁在座椅上，如同蝙蝠一樣倒吊著，但是機組人員仍然沉著應對，在不到90秒的時間之內，就完成了全機的疏散作業，使人員順利遠離安全威脅。