身懷 340hp 綜效馬力、5 秒破百加速實力,在特定情況下,還能一滴油不耗,上下班通勤使用,Volvo V60 T6 T6 PHEV 可是性能、節能兼具的優秀作品!
【Volvo V60 T6 PHEV】
在新能源趨勢下,以豪華競品來說,Volvo 對於新能源動力可是相當積極拓展,旗下目前已擁有 48V 微油電、純電動車以及 PHEV 插電式油電車各種動力,而在台灣來說,Volvo 在新能源市場規劃可謂是佼佼者,在產品選擇比其他競品來得豐富、多元許多,更別說多數台灣豪華境品幾乎沒有插電式油電車可選。比起純電動車,在充電站尚未完全普及之前,插電式油電車更適合台灣現在用路狀況。
Volvo V60 車型編成
T4 Momentum:190 萬元
T5 R-Design:225 萬元
T6 Inscription:275 萬元
不同於先前體驗的 T4、T5 傳統汽油動力,此次試駕的 V60 T6 Twin Engine Inscription 採用 2.0 升渦輪+機械雙增壓引擎,再搭配電池模組,在特定情況下,只靠電力運作,可達到 50km 的行駛里程,足以應付日常生活的上下班行程。
比起先前 T4、T5,因應 T6 Inscription 偏向更精緻的設計風格,大量採用鍍鉻銀飾條來鋪陳,給人更高級、更成熟的視覺感受,不過在 T6 Inscription 身上是取消前霧燈配置。
車身腰線與側裙線條設計讓人耳目一新,視覺層次感豐富,車尾後方採用雙出排氣管造型,同時「北歐之斧」之名的 LED 尾燈,從後檔玻璃延伸至尾門,帶來出色的辨識度。
從鋁圈大小能更清楚分辨車型版本不同,T4、T5 分別採用 17、18 吋輪鋁圈配置,在 T6 Inscription 身上升級到 19 吋五幅式鋁圈,帶出飽滿的視覺感受,其 235/40 R19 Contineantal PC6 輪胎,能兼顧在抓地、舒適間表現。
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內裝維持品牌一貫的簡約鋪陳,納入新生代 60 家族設計,用料、作工皆屬上乘水準,不同於 T5 R-Design 中央飾板換上鋁質格紋造型,T6 Inscription 與 T6 Momentum 一樣以天然漂流木為主題,較強調視覺質感呈現。
中控大螢幕依然吸晴,大致系統操作可經過中央多媒體螢幕處理,已取消傳統過多的按鍵配置,並整合實用的 Apple Carplay 手機連結,全景天窗、Harman/Kardon 音響從 T5 R-Design 等級開始列為標配。
Volvo 車款向來以安全聞名,在保有出色的車身剛性下,第二代 PA 智能輔助科技均沒少,能帶來 ACC 主動定速跟車、車道偏移轉向修正、包括可辨識路人、單車騎士與大型動物的 City Safety 都會安全防護系統與自動煞停機制,新一代 V60 則在對向來車閃避輔助暨主動煞車系統做強化,可大幅減輕意外發生乘客受傷機率。
V60 T6 Inscription 車頭的 2.0 升雙增壓引擎,負責供給前輪動力,引擎本體有 253hp/35.7kgm 最大輸出,電動馬達則於後軸,負責供給後輪動力,擁有 87hp/24.5kgm 最大動力,最終此車擁有 340hp/60.2kgm 綜效輸出,搭配 8 速手自排變速箱,5.4 秒完成破百加速衝刺。
原廠也特別表示,T6 在電池模組技術經過升級,容量提升後,讓純電行駛里程一併提高,其中以一年 300 天、每天充電 2 次、里程 1 年 2 萬 km 的用車情況下,若使用 15 年時間,容量大約只會降至 70%。
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V60 T6 Inscription 具備四輪驅動 Constant AWD、純電 Pure、日常使用 Hybrid、敏捷模式駕駛 Power 這四種模式,Hybrid 模式可應付大多路段,並配合充電模式,邊開邊充電,而 Pure 則適合市區,至於想要更激情的駕馭模式則由敏捷模式駕駛 Power 來負責。
開著 V60 T6 Inscription 相當舒適、愜意,除非你夠神經質,不然很難發現油與電轉換瞬間的震動感,與大多的油電車、電動車相同,可透過放開油門等動作,車輛滑行時,即能轉換成電能儲存,達成更多的純電行駛里程,另外值得一提的是,此車配有 B 檔位模式,類似傳統燃油車的引擎剎車效果,可利用此檔位對速域做更多調節,使電能有更多的方式儲存。
在操控表現上,V60 T6 Inscription 中規中矩,由於多了電池模組,車重已達到 2020kg,加上懸吊設定以家庭用車為需求,若跟之前的 T5 R-Design 運動化懸吊比較起來,少了強韌的支撐性,對於速域的拿捏需要更細膩,否則在車身重心轉移之下,會有不少的側傾感,坦白說,對於已有 340hp 綜效馬力的 V60 T6 Inscription 來說,若有運動化懸吊加持,會讓人玩得更盡興!