法國高速公路2023年將完成所有364個休息站的電動車充電設施之布建
依據法媒費加洛報(Le Figaro)9月4日報導，法國高速公路特許業者APRR(Autoroutes Paris-Rhin-Rhone)及該集團旗下子公司AREA (Autoroutes Rhône-Alpes)預計2022年底於其經營之高速公路加油站至少設置一個充電站；Vinci Autoroutes則將於2023年前完成充電基礎設施之布建。法媒指出，前述特許業者所經營之高速公路占全法國約9成。
Vinci Autoroutes表示，目前其經營之180個休息站已有109個已建置充電設施，預計2023年每個加油站的充電樁數量將由3至4座提高至7至8座。
目前法國許多廠商已紛紛布局電動車充電站之建置工程，如法商道達爾能源甫於比利時設置4千4百座充電站之招標案中勝出，以及Engie公司與Certas Energy合資之服務提供者SSEC(以Esso品牌著稱)、Ionity、新創公司Allego、Fastned等業者。然而，依據Vinci於8月底針對4個高速公路休息站15年特許權轉讓之公開招標資訊，擁有特許權期間可計算之營收略高於7千萬歐元，相當於每年低於5百萬歐元，法媒分析，相較投入公路網絡及設備之鉅額投資，顯得微不足道。
一般而言，充電設施營運商可獲得法國電網公司Enedis於接電上提供協助，並於法國振興(France Relance)計畫架構下獲得國家補助，惟前述支持措施之總金額係依照建置成本的百分比計算。此外，就算是相同電壓，Enedis接上電網之成本差異甚大，以APRR及AREA高速公路網絡而言，成本從1萬歐元至150萬歐元不等。政府的補助或可稍稍降低前述大幅差距，但仍影響充電站之獲利程度。
法媒引述專家意見表示，目前充電站的經濟模型仍偏向理論。舉例來說，在政府補助布建電動車之充電設施方面，相較於德國已投入20億歐元資金，法國僅投入約1億歐元；專家指出，目前充電設施的建置成本為傳統加油站之1.5倍，建議政府及Enedis須共同推出使充電站營運商及最終消費者可負擔之經濟模式。(資料來源：經濟部國貿局)
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資料來源-MoneyDJ理財網
