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這一「踢」確實給力!Nissan New Kicks

改款的Nissan New Kicks,以小漲1.4~2.4萬元的售價,在面貌、主被動安全配備、動力等面向上,再度「踢」出有料的一腳。80萬元中小型休旅,面對Honda HR-V,最新改款的Nissan Kicks,仍否維持跨界休旅的銷售冠軍霸主,CarLink在日月潭有第一手的路試報告…..

試駕車型Nissan New Kicks旗艦版 預接單價83.9萬元

這次應裕隆Nissan之邀,來到湖光山色的日月潭一試最新改款的Kicks。這部自2018年上市、就勇奪跨界休旅銷售的冠軍寶座、且連續三年拿下國產休旅車款總銷量的TOP5以及台灣汽車市場總排行榜的TOP10,在80萬元價格帶、中小型休旅級距,可說是毫無對手。改款的Kicks,面對來勢洶洶的全新Honda HR-V,自也不敢輕忽。換上嶄新的面貌、強化主被動安全、全新的動力心臟,可說是一次誠意十足、大規模的期中改款。

▲全新Double V-motion大型鋼烤漆水箱護罩,絕對是這次外觀改款的主要靚點。

▲由黑色鋼琴烤漆與鍍鉻飾條形塑的Double V-motion,結合前下氣壩的鍍鉻飾條,都是新Kicks造型上的質感細節。

▲除水箱護罩、左右兩邊的霧燈區也一併大型化處理,呼應車頭的霸氣面貌。

▲中小型車擁有對比的霸氣樣貌,一來對男性消費者更加吸睛外,二來也收佔有一半客層女性買家的「安全感」之效。

▲全新細長造型的LED矩陣式頭燈,也是新Kicks面貌的另一個重點,若能加上導光條的設計,就更能增添設計與高級感。

▲▼Nissan全新廠徽,在這次改款的國產Kicks車頭、車尾首度現身。

▲車側則維持Kicks展現肌理、運動化的銳利飽滿線條,前低後高的兩道腰線、刻意強調的前後輪弧線條,都是精彩之作。

▲黑化的A、B、C柱,營造出懸浮式的車頂,也是Kicks深受消費者喜愛的設計細節。

▲新Kicks也藉著這次的改款,two-tone車頂配色再增加了「黑頂狂藍」與「藍不住」兩個新配色,總計14款車色,成為同級距中擁有最多外觀車色可選擇的車款。

▲17吋五幅式三叉造型設計鋁圈,為新Kicks車側的新品。

▲▼一體式連結左右尾燈的設計與全LED尾燈,是Kicks車尾此次改款的視覺焦點。導光條的鋪陳與排列,相較於頭燈,更加出色也富潮流感。烤漆塗裝、一體式帶有導流槽設計的下保桿,也是車尾的細節展現。

全新第三代HR16DE、1.6升自然進氣引擎

這次改款的Nissan Kicks,動力換上了一具全新第三代的HR16DE、1.6升自然進氣引擎,最大馬力135ps/6,300rpm、及16.7kgm/4,000rpm的最大扭力,平均油耗為16.0km/L。這具引擎有兩大技術亮點:首先是採用了GT-R鏡面熔射的缸孔技術,以熔射氣缸壁成膜取代傳統鑄鐵鋼套,有效提升引擎導熱效率並降低能量損失,提升引擎效能。其次是雙汽門正時控制系統,搭配TCV擾流控制閥擴大燃燒室進氣、排氣的控制範圍,可依據駕駛狀況調節最佳的引擎表現。相較於改款前1.5升的動力表現,都有微幅的上漲。

1.6升引擎與改款前的最大差異性,就在於高轉速時的動力輸出表現


從台中烏日高鐵站一路沿著3、6號國道與台21省道,往日月潭出發,這具1.6升引擎跟改款前(1.5升引擎)的最大不同,就在於3,000轉到6,000轉這段高轉速的動力輸出表現。從3,000到5,000轉,新的1.6升引擎動力輸出和油門是相連的、非常線性,一但越過6,000轉後,引擎沒有聲嘶力竭的粗糙運轉聲浪,但力量開始變弱,這當然是1.6升自然進氣引擎的特色;再來,這具新世代引擎從低轉到高轉,轉速的爬升線性且順暢,這點令人印象深刻。此外,在低轉速範圍裡、也就是日常市區使用的3,000轉以下,這具新的1.6升引擎也較改款前的1.5升來得有力量感,且搭配的CVT變速箱有平順的演出,制動系統初段就給人信心感。

▲車艙有不錯的靜肅性,加上舒適性的底盤設定,較長的懸吊行程與Nissan招牌的3D舒壓式皮椅,以及跨界休旅的空間感,帶來一個舒適的行路品質。

▲改款的Kicks,車艙仍維持原來的設計風貌。採對比色的two-tone設計、大面積皮質包覆的儀表中控檯設計以及左右兩邊圓形的出風口,正是Kicks車艙在此級距中最受青睞的獨特存在,可說是車艙的設計與質感的擔當。

▲平底式方向盤不僅握感好,轉向也富比例性,中央也同步換上全新的廠徽Logo。

▲採雙縫線的全新環抱式中島,大幅強化了功能實用性,是改款前後車艙最主要的差異之處。

▲中島最前沿設有一個小型的置物空間,分別有一個120W與USB的電源/訊號插座,並標配了首款國產車型的電子式手煞車系統(EPKB)與Auto Hold全新功能。

▲▼排檔座後方也新增了兩個置杯架,除了帶有質感外也兼具機能性。

▲▼位於儀表中控檯上、標配的X-media III影音主機,Apple CarPlay、Android Auto可有線快速連結,除了帶來科技的便利性外,整體的設計與視覺質感也相當出色。而在試駕的旗艦版車型上,則加入AVM 360度的環景顯影功能。

▲Nissan專利的3D超體感舒壓皮椅,座椅雖手動調整,但頭枕、腰部等都有良好的支撐性,採厚實的發泡棉材質,帶來極為扎實的乘坐性。

▲▼後座空間:頭部約有一個拳頭高度,膝部約2個拳頭3指幅,有腳位伸展空間,腿靠略嫌不足,椅墊厚實柔軟,椅背腰靠支撐性傑出,椅背角度無法調整,但是一個舒適的角度,頭枕支撐性佳。

▲底板中間有些微隆起,加上中央坐墊較為硬實平整,中間座椅僅能應急,不利久坐。

▲後座備有兩個USB充電插座與地圖帶。

▲後座門板有皮質包覆與霧面金屬飾板,增添質感。門板偏薄,置物空間不大;以及車頂用料突顯廉價味,為唯二缺點。

▲▼行李廂的空間表現:後座椅背可作6/4分離放倒,但與後行李廂形成一個段差,整體的平整度扣了些分數。

▲行李廂底板下則有一組防水的收納分隔空間,兩段式的行李廂隔板亦可拆除。

舒適的行路性,安全感的操控性

在操控方面,New Kicks一方面維持了以往舒適的底盤設定,也就是懸吊行程比較長,擁有Q彈的行路性,經過高架橋上連續的橋接縫,是帶有節奏性的起伏,但並不會令人暈眩或有不適感,再結合車艙的3D舒壓座椅與優於Honda HR-V的車艙靜肅性,所以整個營造出來的是一種舒適的乘坐氛圍。再加上這一次大幅強化的車身剛性(提升14%的UHSS超高剛性鋼材建構的核心骨架,及Zone Body車體結構、環抱式副車架設計),New Kicks在高速過彎時,在彎中會營造出一個比較穩定的一個過彎姿態,側傾也在可掌控的範圍之內。而Kicks皮質平底式的方向盤,不僅握感好且轉向也很線性,也可說是Kicks的操控樂趣因素。高速公路上行駛時,Kicks風切聲抑制得不錯;標配新增的ICC智慧型全速域定速控制系統,不論是車距維持或是插隊車輛的煞車等,也都有線性、較為自然的表現。

全車系標配ICC智慧型全速域定速控制系統,獨缺Lev2的半自動智慧駕駛輔助系統

這次改款的Nissan Kicks,除了將ICC全速域智慧定速系統列為標配外,IEB防追撞緊急煞車系統/PIEB行人防追撞緊急煞車系統、FCW前方碰撞警示系統、PDW行人偵測警示系統、LDW車道偏離警示系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、AVM環景影像系統/MOD移動物體偵測系統,以及ARC主動行車抑震輔助、AEB主動引擎煞車輔助、ATC主動循跡過彎輔助等,也全都列為這次改款的標準配備。

而已成為消費者最想要的科技配備:Lev2的半自動智慧駕駛輔助系統,仍然缺席。據廠方也很無奈的表示,不是國產Kicks獨漏,而是Nissan全球的Kicks通通都是如此的設定。優點是在售價上可以仍然保有優勢(79.9萬元的卓越版);而缺點是,面對81.9萬元即擁有Lev2半自動智慧駕駛輔助系統的Honda HR-V S+勁化版,預接單價83.9萬元的旗艦版,就相當考驗消費者的取捨了。也正因如此,相信即將在10/6正式發布的記者會上,價格應該會有更具競爭力的策略調整,值得準車主的期待與密切關注。

+卓越版預接單價79.9萬元

ICC智慧型全速域定速控制系統PFCW超視距車輛追撞警示系統IEB防追撞緊急煞車系統P-IEB行人防追撞緊急煞車系統LDW車道偏離警示系統FCW前方碰撞預警系統PDW行人偵測警示系統EPKB電子駐煞車系統附Auto Hold3A主動全時防護系統:ARC行車抑震/ATC循跡過彎/AEB引擎煞車 6顆安全氣囊Zone Body超剛性安全車體 1,470Mpa四門防撞鋼樑
LED燈組(日行燈/頭燈/尾燈)17吋雙色切削式鋁合金輪圈D-Shape皮質運動直覺方向盤大型柔軟材質中央扶手(附Type A充電端子×28吋智慧影音多媒體系統7吋數位液晶儀錶板

+旗艦版預接單價83.9萬元

+AHB遠近光燈自動調節系統+AMV360 〫環景影像監控系統+MOD移動物體偵測系統+BSW盲點警示系統+RCTA後方車側警示系統 +動感車頂架+鯊魚鰭天線 +PM2.5級恆溫空調

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