Telsa的Powerwall是市場上最受歡迎的家用儲能裝置，不過臺灣市場似乎還沒有意識到「家用儲能」這塊上面。而現在Toyota開始把他們新的O-Uchi Kyuden儲能系統投向家用市場。儘管就概念而言，「家用儲備電池」並不算是挺新鮮的主意，但Toyota的O-Uchi Kyuden這系統最大的特點就在於：可以從混合動力、插電式混合動力、電池電動、燃料電池車輛中獲得電力。
亦能減少電網使用
裝設在戶外的8.7kWh O-Uchi Kyuden儲能電池系統，能在停電時為家庭提供電力。它是由車載電源適配器、DC-DC轉換器和混合電源調節器組成，系統並可以和太陽能板一起運作。白天，太陽能板發電可為房子供電、而且會替O-Uchi Kyuden 電池儲能充電。太陽下山，太陽能板沒辦法發電了，房子所需的電力將由O-Uchi Kyuden電池和車輛供電，這樣就可以最大限度的減少電網使用，壓低電費，要是太陽能、儲能設備很「長壽」，那電費可能就能要回來，當然，這一切也要建築在設備價格合宜上。
可賣電給電力公司
當然，這只是其中一種好處，你還可以賣電，白天利用太陽能板儲存電力，然後在晚上費率較高時，透過智慧電網還可以將O-Uchi Kyuden儲存下來的電力賣給電力公司。而智能模式則可以混合以上兩種方法，「存儲模式」能讓電池充滿電，為停電做準備。O-Uchi Kyuden系統更具備智能功能，車主通過專用應用程序即時監控存儲容量、操作模式和其他設置，它還能顯示太陽能板、車輛、電網一共提供給了O-Uchi Kyuden多少能量。O-Uchi Kyuden系統目前可在日本預購，並計劃於8月對住宅建築商和一般建築公司發佈。
臺灣類似概念放原鄉
其實，不只Telsa有Powerwall、Toyota有O-Uchi Kyuden，其實M-Benz能源也和美國太陽能供應商Vivint Solar戰略合作推出家用儲能系統，準備跨足進入美國住宅電池市場。臺灣雖然還沒出現類似這樣的家用儲能系統，如果要開始恐怕也要從大樓管委開始，但台電的原鄉防災型微電網跟這類題材有點像，它建置在災害發生時的避難收容所，設備包含5kWh太陽光電發電設備、20kWh儲能電池、柴油發電機、以及能源管理系統，當原鄉部落因為突發狀況停電時，就能透過太陽能板和儲能電池自主供電，維持受災時的對外通訊、夜間照明、供應基本的醫療器具。
