八代Golf導入諸多以往豪華品牌才有的高階科技配備，入門款百萬內即可入手、GTI則要價近160萬，還有實用加分的Variant旅行車，該怎麼從中選擇才能找到最適合自己的Golf？
大改款Golf最大亮點當屬科技升級，全數位座艙與觸控面板首度從豪華品牌走入尋常百姓，就連Level 2駕駛輔助系統也加入可對應走走停停路況的「智慧車陣穿梭」輔助，科技感不言而喻。不過考量市場需求，Golf還是提供百萬內入門車型供選擇，預算充裕買家也有內外套件滿載的大滿配，面對掀背與旅行車一共8車型的豐富陣容，這回買車大補帖將做最詳盡的分析！
八代Golf作為全新大改款，整體價格帶與過去相比較有著小幅提升，入門款從過去90萬有找、如今230 eTSI Comfort入門售價則是94.8萬元，主力銷售車型230 eTSI智能特仕版、280 eTSI R-Line等也都有著約3~5萬元的價格增長。儘管如此，升級幅度卻也相對吸引人，導入48V eTSI輕油電動力，也加入ACC、10.25吋數位儀錶、LED頭尾燈、線傳排檔座、車室氛圍燈與觸控操作等標準配備，完全不負「大改款」身段、是目前市場同級中新鮮度與科技感最出色的車款。
八代Golf同級對手不少，將市面上中型掀背車一字排開，可以看出同為進口身分的Mazda 3、Scala等車款價格多數落在百萬內，Corolla Sport甚至90萬內便能入手頂規車型，相對Golf則得百萬以上才能入手主力銷售車型，尤其動力輸出較具水準的280 eTSI 更是得將預算拉到約115萬，對比之下確實八代Golf顯得沒那麼親民。且即使將目光看向進口性能鋼砲，Golf GTI將近160萬的身價也比圖表中的Focus ST高出一截。
除了五門掀背版本，八代Golf也同步推出Variant旅行車，考量Octavia、Levorg、308 SW等中型旅行車國外都已改款，目前市面上對手僅有Focus ST Wagon一款車型（還有之後會追加的一般版Focus Wagon）。由於Golf Variant僅推出280 eTSI 單一動力，性能面比起ST Wagon溫馴不少、價格上自然也就更容易入手。
八代Golf換上更為圓潤的車頭設計，後方飽滿、簡潔的線條則依然是Golf一路走來的樸實元素，主力車型之一的280 eTSI R-Line則換上更為運動化的前後保桿，精緻度頓時提升不少，亮眼外型比起入門款出色許多。
至於GTI則換上專屬前後保桿，蜂巢狀氣壩、X形霧燈、雙出排氣尾管與紅色卡鉗等元素更加強調性能味；至於Variant車型在配備與外觀方面則大致比照掀背車型，圖中為較樸素的Style車型，也提供運動化R-Line版本。
八代Golf內裝採用數位化座艙概念，減少傳統按鍵以觸控螢幕、觸控按鍵取代多數操作，入門車型搭載8.25吋觸控主機、280 eTSI以上則標配10吋觸控主機，並支援無線Apple Carplay、無線Android Auto手機介面。10.25吋數位螢幕、手機無線充電等科技配備在八代Golf身上列為全車系標配，這是過往在中型級距車款上少見的實用配置。
Golf同樣提供白銀黑灰四種較為沉穩的灰階色系，是相對保守卻也保險的車色選擇，此外也提供金屬大西洋藍這款較為深邃的寶藍車色，但最搶眼的還是主打色金屬萊姆黃，從車陣中遠遠就能看到的獨特車色相當值得選擇。至於GTI雖然不能選金屬萊姆黃，但專屬君臨紅卻也是搶眼又性能味十足。
Golf全車系提供多樣鋁圈配置，從入門230 eTSI Comfort所搭載的16吋、到230 eTSI中高階則換上17吋，再到280 eTSI雙車型均採用18吋配置，這回原廠鋁圈設計納入「旋風」元素、除16吋以外也都採雙色烤漆，質感與造型都可圈可點。至於GTI則專屬配置19吋鋁圈，這款鋁圈在海外需要選配，台灣福斯則將其列為標準配備。
若將GTI納入、這回Golf一共提供三種動力配置，入門款為1.0升三缸渦輪230 eTSI，主力則為1.5升四缸渦輪280 eTSI，兩款均採用最新的48V輕油電輔助，但出力數據與過往完全相同，主要是降低油耗表現。至於GTI則同樣搭載EA888 2.0升四缸渦輪動力，245hp/37.8kgm出力比照7.5代GTI Performance車型。整體而言八代Golf在動力方面並沒有大幅升級，主要還是導入48V輕油電系統以對應排汙規範。
八代Golf全車系提供8種車型，包含6款五門掀背與2款旅行車，其中入門動力230 eTSI售價落在百萬元上下，動力較佳、配備更豐富的280 eTSI則從114.8萬起跳，至於GTI售價則來到159.8萬；旅行車僅提供280 eTSI單一動力，哪一款CP值最高？最符合普羅買家需求？且看以下分析。
即便作為入門車型，說實話230 eTSI在配備水平已屬出色，LED頭燈、10.25吋液晶儀表、8.25吋觸控螢幕與全速域ACC等重點配備一應俱全，相當適合預算有限的買家。不過缺乏車道維持輔助與Travel Assist等較先進的駕駛輔助配備，因此推薦指數僅有三顆星。
往上一階的Life版則加入部分舒適配備，Keyless、三區恆溫、倒車顯影等更有「開新車」的滿足感，在上市初期雖然有96.8萬的優惠價，看似頗具CP值，不過加一點小小預算就能往上升級智能特仕版，讓這款Life版成為Golf車系中最不推薦車型。
智能特仕版可以看做Life版+完整駕駛輔助科技，定價102.8萬、上市優惠價100.8萬，配備增加車道維持與智慧車陣穿梭，長途行駛更加輕鬆愜意之外，走走停停的塞車路況也能大幅降低疲憊感。新增的Emergency Assist功能則是避免駕駛睡著、失能的情況，當一段時間駕駛沒有做出操控方向盤的動作，車輛會主動亮起雙黃燈並緩緩停駐車道上，避免持續高速行駛發生進一步危害。
280 eTSI Style則是此次Golf最具CP值的車型，加價12萬除了動力升級之外，外觀18吋鋁圈配上LED中央連貫定位燈，質感已相對出色，內裝更進一步升級最先進的10吋多媒體系統，搭配完整觸控操作與手勢控制、無線手機鏡射等多樣功能。駕駛座更加入電動調整與記憶機能，還有全車系唯一的按摩功能，論豪華與科技可說是中型掀背車之最。
若說280 eTSI Style最具CP值，那麼R-Line就是「把錢變成喜歡的樣子」，運動化外觀、天窗、跑車座椅還有專屬底盤調校與動態轉向齒比，讓訴求家用的Golf更趨運動化。由於R-Line在舒適與科技配備並沒有進一步提升，僅有方向盤按鍵升級為觸控樣式，所增加的8萬元幾乎全數投注在一系列運動感升級，是否划算？就取決於買家個人喜好了。
GTI雖然價格高出一截，性能面卻是大幅提升，配有VDM車輛動態管理與前軸電子液壓限滑差速器，配上245hp/37.8kgm輸出與專屬性能調校，原廠0~100km/h加速僅需6.3秒。儘管37萬價差看似全投注在性能面，舒適配備卻也增加真皮座椅與雙前座通風加熱功能，配備水準同樣高標。
Variant旅行車僅有280 eTSI單一動力，配備水準也完全比照五門掀背提供Style與R-Line兩種版本，Style同樣擁有完整新世代配備與高CP值，唯一差異之處僅有因應旅行車身分新增鋁質車頂行李架，與掀背相較7萬元的價差換得611L標準行李廂空間，比起掀背版380L出色許多。
由於旅行車相較掀背版除了實用性，更多了分風格，R-Line所提供的運動化套件無疑更具個人風格，再加上全景天窗所帶來的開闊感，使得旅行車R-Line版本相較Style更有戶外出遊氛圍。
由於台灣福斯汽車宣布將保養週期從原本1.5萬公里/1年延長至3萬公里/2年，因此表格中五年10萬公里成本僅需在3、6、9萬公里時回廠進行保養，但台灣福斯汽車同時也提供回廠「檢查」車況的服務，每次檢查工時費用約為999元，以目前所提供的280 eTSI車型為例、10萬公里定保費用僅28034元，即使算上年度稅金，每年平均養車費用僅17527元（不含油資），算是相當平價的養車成本。
儘管日常養護相對平價，但若發生事故需要更換零件報價便不那麼親民，舉最常發生碰撞的頭燈、前保險桿、引擎蓋等部件若全部換上一輪，光零件價格就得將近15萬元，因此強烈建議日後若成為Golf車主，車體險部分可千萬不能省。
230 eTSI智能特仕版輔助滿配
280 eTSI Style掀背/旅行車最具CP值
八代Golf標準配備已相對豐富齊全，但最大進化之處還是科技感升級與出色而完善的駕駛輔助配備，也因此102.8萬的230 eTSI智能特仕版可以說是入手Golf最基礎的門檻，趁著目前上市優惠價僅100.8萬的期間相當值得推薦！至於更高一階的280 eTSI Style則在動力與科技性再升級，導入10吋觸控螢幕與完整內裝科技，不論你喜歡掀背款還是旅行車，都是體驗新世代VW最具CP值的選擇。當然在這之上還有R-Line、GTI等性能化配備與車型，但那便是個人喜好層面了，要帥氣、性能、風格都能提供給願意「加價直上」的Golf車主！