CB－代表性的本田街車家族是全世界最風行的街車系列之一，誕生於 2008 年科技感十足的 CB1000R 可說叱吒一時，經過十年的演進，CB1000R 再度以全新極簡風格與時下街車最受歡迎的圓形大燈重回市場，NEO SPORTS CAFÉ 即是 2018 CB1000R 的別名，雖看似有點致敬老 CB，不過設計大不同，源自跑車的並列四缸引擎，同時還導入眾多科技與全新車體配置，緊湊、有勁卻又不失高質感，並且承襲本田駕馭容易的設計精神。如今新的 CB1000R 正式在台登場！
2018 Honda CB1000R在 2017 年的東京車展概念車稱為 NEO SPORTS CAFÉ CONCEPT，當時還未確認是 CB1000R 的後繼車款，直到同年的米蘭車展上才正式公開 CB1000R 此一車型，基本上與概念車款相似，卻有著更多細節的提升，像是全新導入於 CB 家族的 TbW 電控線傳油門設計，以及四段可調的動力模式設定與 H.S.T.C. 循跡控制系統，車身更是全車使用 LED 燈組，而外型則是設計師經由市場調查，並加入極簡風格的全新 NEO SPOERTS CAFÉ，既然車名中有著 SPORTS，當然全新的 CB1000R 運動性依然不容小看，前 SHOW SFF-BP 43mm 倒叉與 CB1000R 家族共通的單搖臂設計，依然保留於全新 CB1000R。
二代 CB1000R
一代 CB1000R
HONDA CB1000R 是一輛從 2008 年就誕生的系列車款，擁有 CBR1000RR 的引擎作為本體，經過重新調校更適合街道騎乘，但卻又保有一點運動性能，2018 的 CB1000R 繼承這一部分的概念，同樣來自 2007 年的 CBR1000RR 引擎作為本體，加入更多科技層面，讓引擎動力輸出更線性更容易掌握，開發者更維持 CB1000R 招牌的單搖臂設計，雖說看似完全不同的車款，但其實有些想法依然是能夠延續 CB1000R 的精神。
本篇文章也將進行分章節介紹，有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。
一、外觀與功能
二、引擎與懸吊
三、公路試駕
四、賽道試駕
五、結論
2018 Honda CB1000R ABS 規格表
引擎：SC80E 水冷雙凸輪軸並列四缸引擎
缸徑x行程：75.0mm x 56.5mm
排氣量：998 c.c.
最大馬力：145ps @ 10500rpm (歐/日規)
最大馬力：87hp @ 7000rpm (台規)
最大扭力：10.6kgf-m @ 8250rpm (歐/日規)
最大扭力：9kgf-m @ 7000rpm (台規)
壓縮比：11.6 : 1
供油系統：HONDA PGM-FI 全電子噴射系統
變速系統：濕式多板離合器，六速往復檔
傳動方式：鏈條傳動
車台：鑽石型單脊上梁式
前避震：SHOWA SFF-BP 43mm 潛望倒立式預載可調油壓前叉
後避震：SHOWA BFRC 單槍中置預載阻尼可調後避震
前輪煞車：雙 TOKICO 對向四活塞輻射固定式卡鉗，碟盤直徑 310mm
後輪煞車：單 NISSIN 單向雙活塞浮動式卡鉗，碟盤直徑 256mm
前輪尺寸：120/70ZR17 M/C（58W）
後輪尺寸：190/55ZR17 M/C（75W）
防鎖死煞車：HONDA ABS 防鎖死煞車系統搭載
長度x寬度x高度：2120mm x 789mm x 1095mm
軸距：1460mm (台規)…繼續閱讀
延伸閱讀：
PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II 大鵬灣賽道新胎測試