Written by: Bear
Hyundai和Kia在韓國首爾舉行的「Heat Tech Day」活動上公佈了三項旨在密切調節車輛內部溫度的技術，以提高乘客的舒適度和能源效率。該活動展示了Hyundai和Kia在溫度控制方面的研發成果，溫度控制是乘客舒適度的關鍵方面。隨著車輛從簡單的交通工具發展成為生活空間，兩家公司正在開發各種溫度控制技術，以滿足對移動舒適性不斷變化的需求。
這些技術不僅可以提高舒適性，還可以節省能源，從而在電氣化時代實現對車輛能源的有效管理。公佈的三項技術都處於適合大規模生產的技術成熟度水準，其分別是：
奈米冷卻膜(Nano Cooling Film)：當應用於車輛玻璃時，這種材料在炎熱的天氣中可顯著降低內部溫度。
輻射供暖系統(Radiant Heating System)：在寒冷的天氣中快速有效地提高乘客周圍的感知溫度。
金屬鍍膜加熱玻璃(Metal-Coated Heated Glass)：世界上第一個48 V系統將熱量從電動金屬塗層快速傳遞到玻璃，能去除霜凍和濕氣。
奈米冷卻膜：將溫度降低多達12°C
2023年7月，Hyundai和Kia展示了各種先進的奈米材料技術，尤其是奈米冷卻膜，它可以顯著降低車輛的內部溫度。在測試過程中，Hyundai和Kia各自準備了多輛車，在一輛車上塗上奈米冷卻膜，讓另一輛車保持原始狀態。使用普通玻璃但未配備奈米冷卻膜的車輛的車內溫度為48.5°C，而安裝奈米冷卻膜的車輛的車內溫度為36.0°C，採用先進技術後，最高溫度可降低12.5°C。
奈米冷卻膜不僅可以像傳統的著色膜一樣阻擋來自車輛外部的紅外輻射，還可以讓熱量從車輛內部逸出。它由三層組成，其中兩層反射太陽能，一層發射中紅外波長。它可以將內部溫度降低12°C以上，並且可以與現有的著色的隔熱紙一起使用，而不會進一步影響透光率。
去年4月，Hyundai還開展了一項名為「Made Cooler by Hyundai」的活動，在巴基斯坦法律禁止貼隔熱紙的約70輛汽車上免費安裝了透明奈米冷卻膜。這導致了居民的積極回應。
今年6月，Hyundai和Kia亮相全球最大的廣告節：2024年戛納國際廣告節(Cannes Lions)。他們受邀作為官方研討會演講者，介紹他們的奈米冷卻膜技術，並討論在巴基斯坦發起的活動。這標誌著Hyundai首次在戛納國際創意節的汽車製造商中舉辦官方技術研討會。
地板輻射供暖系統可在幾分鐘內為乘客提供暖氣
Hyundai和Kia還展示了輻射供暖系統，這是一種能在冬季快速為乘客供暖的技術。輻射加熱系統使用加熱元件將輻射熱發射到乘客的腿部，在寒冷的天氣中迅速為他們升溫。
除了車輛現有的加熱系統外，輻射加熱系統還可以節省高達17%的能源以達到所需的溫度，同時還可以節省達到此條件的時間；該系統可在三分鐘內將熱量傳遞到下半身，大大提高了乘客的舒適度。綜合起來，輻射供暖系統有望透過減少用於氣候恆溫控制的能源來顯著延長電動車在冬季的行駛里程。
該系統包括一個高溫薄膜式加熱元件和一個防燒系統。可以達到110°C的加熱元件包裹在織物材料中，該織物材料會發出紅外線並將熱量調節到舒適的水準。燒燙預防系統可檢測身體接觸並立即降低溫度，透過消除燒傷風險來提高安全性。
搭載Kia輻射加熱系統的EV9配置了9個加熱板，包括轉向柱底座、駕駛員門和中控檯，以及乘客門和手套箱底座。Hyundai和Kia計劃在未來更多的車型中採用輻射加熱系統。
金屬鍍膜加熱玻璃：去除霜凍和濕氣，提高能見度
開創性的金屬鍍膜加熱玻璃系統可在冬季快速去除車輛擋風玻璃上的霜凍或濕氣，與常規鎢絲加熱元件相比，可提高能見度並提高安全性。金屬鍍膜加熱玻璃是不可見的，為乘坐者提供清晰、不失真的視野。
48V系統可以在-18°C溫度下在五分鐘內完全除霜玻璃表面，與傳統空調系統相比，速度快四倍，能耗減少約10%。此外，在炎熱的天氣里，金屬塗層可以被動阻擋至少60%的太陽能，從而減少座艙冷卻需求，從而顯著提高能源效率。
Hyundai和Kia已在國內外主要市場申請了金屬鍍膜加熱玻璃專利，並計劃在未來的車輛中實施該技術。
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