農曆過年長假，如何規劃出遊交通行程，往往讓人傷透腦筋！自駕出遊，就得面對全台公路大塞車的問題，若想搭乘公共交通工具，公車鐵路的銜接轉乘、購票支付的瑣碎過程也讓人煩心不已。
未來，將會有一種出遊規劃方式，只要輸入起訖地，就能一次完成交通工具轉乘規劃和購票支付動作，解決過去公共交通服務因為沒有整合和銜接的服務斷層，並進一步結合共享、共乘服務，將有機會轉變消費者購車自駕的念頭，改善交通惡化問題，同時減緩空氣污染問題。如此的服務概念和模式，就是交通移動服務(MaaS)的目標。
MaaS的全名是Mobility as a Service，是一個交通整合服務新觀念，其目的是希望打造一個比消費者自行擁有車輛還要更方便、可靠、經濟的交通服務，建立以使用者為核心的交通服務典範。
MaaS將如何改變大家未來出行行動服務習慣？台灣MaaS的發展情況？DIGITIMES智慧應用網整理了7則MaaS的熱門報導，讓您一次了解MaaS的意義和內容。
台灣真的需要MaaS嗎？學者認為共享、共乘前景更看好
試想跨縣市的通勤情境，當你經常需要從新竹市區到台北，起站必須搭往高鐵六家站(新竹高鐵站)的火車，再進台灣高鐵App訂往台北的高鐵票，與此同時，還得用不同的App對照台鐵與高鐵的時刻表，決定搭乘的車班車次。這時候試想，如果有個App能一站到位，肯定可以省下不少時間？
MaaS的出現，就是為了要解決運輸工具難以串連的問題。當移動成為全民日常，如何使通勤生活更便利，便是MaaS發展的價值。
從MaaS到MaaS+ 和泰吳品璁：移動服務讓豐田無所不在
從汽車製造到移動服務，無疑是將企業由原先以「載具」為核心，推展至以「人」為核心的架構。而這股強風，也吹向了豐田台灣總代理 — 和泰汽車。豐田社長豐田章男曾在CES演講時提到，大數據為未來金礦，而將其兌現者為軟體，當移動服務時代來臨，豐田的競爭對手便將不只是車廠，而是Google、Apple、Facebook這樣的平台企業。
吳盟分談MaaS落地3關鍵：民眾需要、政府扶持、企業主導
MaaS的核心在集結公共運輸、大眾運輸及共享運具，為居民打造更便利的移動環境，目前以交通部為首推展的套票式運輸服務，僅是MaaS的第一步，台灣要想真正達到跨域、跨政府部會、跨公私部門的移動服務整合，仍道阻且長。打造一支台灣全島皆可用的一站式MaaS App，未來才有可能進一步推動跨國合作的服務
智慧派遣有多夯？ 物流、叫車、派遣都靠它
電子商務的需求激增正為物流供應鏈及城市交通網路帶來衝擊。美國DHL創新副總Gina Chung曾公開表示，此次疫情對全球供應鏈的施壓，加速了產業自動化、數據化、智慧化的發展趨勢，而物流業為應付扶搖直上的電商集貨與載貨需求，其數位轉型已是勢在必行。在此前提之下，物流業者如何更具效率地計算最短行車路徑，精準安排收貨、集貨、送貨之間的路線規劃，是物流業首當其衝的問題之一。
各國推出MaaS發展計畫 仰賴公私部門合作
近年來交通移動服務(MaaS)成為世界交通領域發展趨勢，各國相繼推出示範計畫。以台灣為例，交通部自2017年起與高雄市展開合作，串連全台資通訊服務業者、票證系統、服務運具整合業者、共享服務提供業者推出移動套票，整合捷運、輕軌、公車、渡輪及最後一哩路交通，提供高雄市民一票全包的交通服務。
掌握MaaS產業人才關鍵 AI、雲端、數據、UX四大專才
發展MaaS服務，需要哪些領域的人才？面對電動車(EV)與自駕時代來臨，製造與服務產業勢必合而為一，交通移動服務(MaaS)將成為汽車產業的新項目。和泰汽車交通移動服務(MaaS)先進策略本部本部長吳品璁，以及近期投入MaaS發展的台灣智慧駕駛執行長沈大維，兩人皆認為使用者介面(UI)與使用者經驗(UX)將是未來車產業招攬人才方向之一，同時，AI、雲端、大數據與使用者經驗專業也有極大的需求。
MaaS推動仰賴政策先行 交通部：公共運輸也要數位轉型
MaaS的推動及導入，多半需仰賴公、私部門資源整合，軟、硬體間根據使用者需求調查進行技術融合方可成形，當中最困難的在於如何在各利害關係人之間取得平衡，與全民移動需求達到雙贏共好局面。
MaaS服務無疑可為使用者在運具選擇、旅行體驗帶來新的契機，交通部自2017年啟協同各縣市政府推動MaaS服務，至今已於高雄、台中、台東、澎湖等4個縣市導入。以高雄MeN Go為例，透過整合多元運具包含公車、捷運、輕軌、船運、共享電動機車、自行車、停車場及其他輔助運輸系統，以解決過去運具繁雜且缺乏單一入口的問題。
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