〔即時新聞／綜合報導〕台電計畫在基隆協和電廠外填海造陸，興建第四座天然氣接收站(簡稱四接)，引起船隻進出安全疑慮。具有22年引水人資歷的船長公會理事長黃玉輝，今天(10日)接受網路節目「新聞不芹菜」主持人黃光芹專訪，黃玉輝表示大部分天然氣接收站都是設在港嘴，更對四接是否導致「滅港危機」問題，以「只有海嘯能做到」來回應。
黃玉輝表示，自己當年在台中港擔任引水人，「當時正好是中油要做二接(台中液化天然氣接收站)，那時對所有設備都很陌生，也覺得十分危險怕會爆炸，且一開始台中港本來也打算要跟現在基隆港一樣，在港嘴設接收站」。
黃玉輝說明，在港嘴設接收站是因為船隻進出可較為方便，但因為時程急迫，在港嘴需要填海造陸，而當時的港務局謝明輝與團隊一起研究，看是否可以讓船隻開進港裡，後來經過海洋大學與長榮的操船航行模擬，才決定可行。
黃玉輝又指出，他們研擬許多可讓船隻安全進出的規則，還特別到加拿大紐芬蘭去做風險辨視，來確認操船管理規則的安全。
黃玉輝還提到在自己的引水生涯中，大約親自操作過100次以上的LNG船，若以基隆港在港嘴與台中港在港內設接收站來比較，「基隆港從領港再到碼頭邊只要30分鐘，而台中港從領港開到裡面需要50分鐘」。
黃玉輝進一步表示，基隆港環境條件比台中港好，且大部分天然氣接收站都是設在港嘴，因為最捷便、最方便管理，除非要運送到的發電廠比較遠，才會不夠經濟，而四接是一進來之後，發電廠就在旁邊而已，因此是最經濟的方案。
黃光芹詢問四接是否會導致基隆港出現「滅港危機」、「導致塞港」、「其他商船是否不敢或不能進來」、「台中港的經驗是否能移植到基隆港」等問題，黃玉輝則一一回應表示，「據我所知，如果要滅港的話，大概只有海嘯能夠做得到」，並提到對任何一個港口來說，都是「船隨貨走」，如果港口沒有貨，船也不會來，並提到基隆港具有郵輪客船，因此會有觀光效益。
黃玉輝又說，台中港因為有設接收站，讓原本進出大概約1萬航次，到自己要退休的時候，大概增加到1萬5千航次，最主要條件就是因為有貨。至於四接接收站若設在港嘴，進港時間約30分鐘，出港時間大約就是15分鐘，而基隆港裡面的船要開出來也要15分鐘，「排擠性不能說絕對沒有，但是經過配套措施之後，可以減到最低，甚至台電說1個月只有2艘LNG船，不像台中港現在大概2、3天就1條」。
黃玉輝還強調，台中港LNG船一次進出大概有50個動作，現在都能讓LNG船行走自如、還能夠安全地進進出出，也就是說要配套措施來管控，達到航行、船、貨、人都面面俱到的安全，且基隆港整體環境條件比台中港還要好很多。
