雖然不確定是何原因，讓把 Tesla Vision 純視覺方案搞到全車系標配的特斯拉願意開倒車 - 但至少，接下來選了這次被工信部爆出的選配雷達的車主可以更安心的倒車了（咦）。社群媒體上最近爆出了一連串 Tesla Model Y 的 LFP 版本在中國工信部認證的照片，其中除了選配的輪圈以及霧燈等，赫然出現了前些陣子已經被 Tesla 以純視覺方案而被全面屏棄的雷達配備。繼續閱讀像是場鬧劇？中國版 Model Y 可以選配前後超音波雷達啦！報導內文。
像是場鬧劇？中國版 Model Y 可以選配前後超音波雷達啦！
雖然不確定是何原因，讓把 Tesla Vision 純視覺方案搞到 Model Y / 3 全車系標配的特斯拉願意在策略上開倒車 - 但至少，接下來選了這次被工信部爆出的選配雷達的車主可以更安心的倒車了（咦）。
社群媒體上最近爆出了一連串 Tesla Model Y 的 LFP 版本在中國工信部認證的照片，其中除了選配的輪圈以及霧燈等，赫然出現了前些陣子已經被 Tesla 以純視覺方案而被全面屏棄的雷達配備。
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即便在工信部的資料裡，他們並未提及這所謂的「雷達」是何種形式。不過以數量以及設置的方式 - 包括前後保桿以及車身兩側前後都有對稱的配置看來，應該就是當初剛被閹割掉時，一段時間內造成停車輔助、自動停車、手動遙控召喚與智慧召喚功能全都暫時無法提供的 USS 超音波雷達感測器模組。
▲圖片來源：Tesla
是說，Tesla 到了中國就突然水土不服膝蓋變得比較不好的狀況也不是第一次發生了。先前在與中國大陸業內專家針對車輛數據安全管理相關規範研商過後，確定了「堅定支持規範化」的支持原則，就軟化了態度宣告「所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據，都將儲存在境內。」
這次在 Model Y 開始把雷達規格放回選配項目之中的動作，究竟是來自哪裡的壓力可能還不好說。但將原本標配的東西刪掉再讓消費者自己選配回來的策略，不得不說是真的蠻特別的。要說是繼 Yoke 方向盤標配改為加價購之後，又一次刷新了業界的創新做法也不爲過。
▲圖片來源：TESLARATI
Tesla 對於什麼樣的硬體對於駕駛系統感測器而言是最好的配置的說法以及做法，其實一直以來都有點呈現不太一致的狀況。隨著逐步拔掉毫米波雷達乃至於連基本的超音波雷達都拿掉的過程中，特斯拉 CEO Elon Musk 不斷重申純視覺方案要更安全較不易誤判的說法。
事實上，對於因為全面拔掉雷達造成的功能閹割，後續 Tesla 也真的透過全視覺方案構成的判定方法加回相關的功能。至於在高階車款上導入的 4D 毫米波雷達「鳳凰雷達」，他則是早早就有埋下「除非有更高解析度的解決方案」的這個伏筆。
只是這些似乎都無法解釋，為什麼中國特斯拉似乎又準備要將超音波雷達列為選配的這個動作。也許只是順應消費者需要而為之，又或者是承認了所謂的純視覺方案，只是個降低成本的車輛系統解決方案？就… 希望哪天能從 Elon Musk 那聽到一些解釋了。
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