美國波音飛機公司正進行改革讓飛機更安全
據美國The Wall Street Journal報導，波音公司在兩起737 MAX飛機墜毀事件發生後，該公司正在進行的改革應該可預防工程師再設計出另一個沒有充份保護機制的自動駕駛座艙系統。
波音公司首席航太安全官Mike Delaney表示，事故發生3年後，該公司一直在努力改善工程及安全問題。在公司尋求員工支持安全努力之際，並不希望渠領導的工作如同一個委員會，僅在調查墜機前發生的問題。渠希望公司從根本上取得進展，並向前邁進，但也瞭解，最終必須回頭看，需要從事件中學習什麼？而公司現正處於此階段中。
2018及2019年的事故造成346人死亡。調查人員主要歸咎於波音的飛行控制系統，將飛機推入致命的俯衝。墜機事故暴露出工程及監管方面的嚴重失誤，導致對自動駕駛座艙功能(MCAS)增加保護機制，並對飛行員進行新的培訓，以及重新審查飛行員如何因應飛行中的緊急情況。
據美國The Wall Street Journal報導，波音致力於改善安全文化，公司還將研究飛機開發及其對事故反應所引發的問題。波音在第2架737 MAX墜毀後，公司及監管機構才開始讓飛機停飛。雖然D首席航太安全官認為，設計上的改變應該會防止工程師在沒有足夠保護機制下設計自動駕駛座艙系統，但波音正在進行廣泛的努力，以加強整體安全文化。
波音正努力建立新系統以管理安全風險、蒐集航空公司數據以發現早期營運問題，並鼓勵員工提出對可能危害的建議。波音也努力將公司的新安全管理系統與航空公司的安全管理系統整合，以識別危險並避免事故。另，波音亦將與世界各地的監管機構及航空公司共享更多數據，並開發新的飛行員培訓課程。
波音這些變化由公司內部發起，包括重組工程部門，並在2019年已增加一個專注於航空安全之董事會層級的委員會。另一些改變則是新的聯邦法律要求，該法律旨在徹底改革監管機構對新飛機與乘客一起飛行是否安全的認證方式，例如增加對代表聯邦航空管理署(federal Aviation Administration)工作的波音員工受到管理壓力保護措施。2021年與股東達成的一項和解協定要求波音聘請一名監察員，以解決代表監管機構員工提出的擔憂，公司將很快宣布此新職位人選。(資料來源：經濟部國貿局)
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資料來源-MoneyDJ理財網
