不是說全球汽車供應鏈時不時就陸陸續續斷鏈中嗎？而VW自己也表示晶片、電子線束供應出現了卡卡的瓶頸，但奇怪了，VW汽車集團卻宣布2022年前三個月、也就是第一季的電動汽車銷量比2021年同期增加高達65%。銷量上以VW ID.4馬首是瞻一共賣出了3萬300 輛。整個集團在全球總計銷售了9萬9100輛電動汽車中，而這款跨界休旅電動車一個人就佔了所有品牌的全電動汽車銷量的30.5%。
VW銷售5萬3400輛EV
跟在ID.4後的是VW ID.3賣了1萬3000 輛，而品牌更高階的Audi其Q4 e-tron銷售1萬700輛、e-tron則為1萬300輛。跑車廠Porsche Taycan表現也不差有9500輛。交代完了集團前五名累積賣得最好的車款之後，我們再來看看各品牌的表現，VW當然就是福斯大家庭裡銷量最高的品牌2022 年第1季全球總共交付了5萬3400輛電動車。Audi也不錯有2萬4200 輛、Porsche有9500輛、Skoda為8800輛、Seat/Cupra有2200輛。
歐洲新車賣得差但EV成長
而VW集團旗下電動車群表現最好的市場，自然是在其大本營歐洲，2022年1月至3月期間一共售出5萬8400輛電動車。比去年同期成長33.5%。目前我們還沒有看到歐洲3月的新車註冊數量，但在供應鏈斷鏈危機、油價不斷往上攻、減碳議題下，歐洲2022年1月已創下同期最糟糕的1月銷售、2022年2月更寫下42年來歷史最低的2月銷售紀錄。
在2月24日俄羅斯入侵烏克蘭後，又讓國際油價再往新高攀，這不又活生生多了一項不利燃油車銷售的因素，在半導體短缺、俄烏戰爭影響歐洲工廠生產汽車零部件供應下，我看啊2022年3月的歐洲新車銷售數字也不會好看到哪兒去，反而是電動車的銷售1、2月接連成長，創高的油價也推動電動汽車的需求，光2月的歐洲純電動汽車就成長了77% 、將交車數堆高到了8萬7400 輛。
三大市場販售狀況
再把焦點轉回VW集團的電動車上，過去三個月，VW集團在中國這個全球最大的汽車和電動車市場儘管僅售出2萬8800輛電動車，但這已經比去年交付的6200輛要高出360.5%。與此同時，在美國電動車銷量並不那麼令人印象深刻，VW集團只在美國市場銷售了7900輛電動車，不過這已足夠讓品牌成長16.2%。VW之後很快將會在美國生產電動汽車，這可能會加速其電動車的銷售。
還有個原因電動車趨強
喔，對了！這當中有一件事必須講的，那就是全球性汽車晶片、供料短缺，你覺得當車廠被迫挑車款生產時，一拿到晶片、一拿到供料哪些車會被優先製造？想當然耳即是那些獲利高、暢銷的明星車種，另外對車廠有獲利、能獲得碳中和、碳積分的電動車也包括在其中。
因此，從2022年第1季的電動車成長幅度來看，儘管2022年全球晶片仍缺、亞洲疫情反覆(歐美每天疫例更多，只是普遍打了疫苗之後決定與病毒共存)影響供料、俄烏戰爭讓油價高居不下，但動盪的2022年電動車在歐洲賣得好、中國又一直是電動車龍頭市場、美國政府意識到這場遊戲落後現已開始積極基礎建設急起直追，這種種跡象顯示2022年似乎才是真正的電動車起飛期。
