Yokohama 橫濱輪胎 12/13 選在台中麗寶賽車場發表 2 款新輪胎，分別是全新性能房車胎 BluEarth-GT AE51 以及 全新豪華跨界休旅胎 GEOLANDER CV G058 兩款輪胎。
台灣橫濱董事長 田中靖
全新性能房車胎 BluEarth-GT AE51
AE51 主要目標客群為各級距房車，產品定位為偏舒適取向的運動化車款用胎，主打操控與省油的完美結合，輪胎尺碼介於 14 吋至 19 吋之間；以不對稱花紋設計，內側著重舒適性；外側重視操控穩定性及支撐剛性 ；結合三條中央直膠條，強化高速直線的穩定性；透過閃電溝槽的設計，增加排水量的同時以強化溼地的抓地性能；刀型切割細溝槽，增強胎面接地壓力的均勻性，促進轉動的剛性，同時增加溝槽排水量；雙層高剛性胎面結構，減輕重量並兼具省油和靈活的操控性能；另外導入橫濱輪胎獨家開發的膠料混煉技術 (Advanced Reaction Technology，簡稱 A.R.T.)，幫助接地面積便大，進一步改善溼地的抓地力。
AE51採不對稱花紋設計，看得出內側較窄；外側較寬之設計。內側肩具有剛性並有細溝槽，使得有更平穩的乘坐性與舒適性；外側肩部的隱蔽溝槽，增強了剛性。
在 AE51 的試胎方面，橫濱輪胎安排了 兩台 19 年式的 Camry 2.0 作為試駕車輛，分別搭載規格皆為 215/55 R17 的 AE50 與這次發表的 AE51 進行試駕比對，並以麗寶主要的「風賽道」進行相關測試，其中規劃了乾地過彎、溼地過彎、乾地繞錐以及溼地繞錐等項目。按照官方安排進行前後兩代的產品測試，分別各跑賽道兩圈體驗，實際上可以感受出新一代的 AE51 在過彎的推頭抑制方面是更勝 AE50，過彎的側向支撐及抓地煞車距離都有顯著的提升；而在繞錐方面，AE51 在循跡性方面也有更好的表現，無論在乾地或溼地繞錐，新一代的輪胎循跡性使得操控更加得心應手，在快速左右打方向盤的同時，也更能照著自己想要的路線前進。而官方還額外安排了搭載 AE51 的 Lexus IS300 進行同樣路線的試駕，在更好的底盤支撐性之下，輪胎的抓地及支撐性又能有更好的體現。不過，試駕車是以舒適為取向的豪華房車，在懸吊較為軟調的情況下，難免都會發生推頭的情形，但單就新舊兩款輪胎的對比方面，是能明顯感受到新一代 AE51 在循跡、支撐及抓地力都是更勝以往。
圖為其中一輛搭載全新 AE51 的 Camry 2.0 試駕車
乾地繞錐關卡
現場展示的 BluEarth-GT AE51
BluEarth-GT AE51；BluEarth強調其環保節能效益；GT二字為Grand Touring的縮寫，強調其為適合來趟長途公路旅行之胎款。最後印有最新型號 AE51 之字樣。
全新豪華跨界休旅胎 GEOLANDER CV G058
G058 是專為跨界休旅 SUV 所打造的全新輪胎，基於前代產品 G055 所改良而來，擁有更好的溼地與雪地抓地力；更好的乘坐舒適性及更低的噪音表現，輪胎尺碼介於 15 吋至 20 吋之間。G058 使用新的矽膠膠料技術打造，以微型矽膠改善矽膠的延展效果，改善了溼地與雪地的性能，同時也造就了低滾動阻力與更好的乘坐舒適性；胎紋以對稱花紋及 4 條主溝槽設計，增加牽引力並減少偏磨耗；加上 2D/3D 組合式細溝紋設計，提供更好的溼地、雪地牽引力及更好的里程壽命；5音調變化膠塊，靜音輪胎最早就是使用此技術，來自於大小不同的膠塊，有效減低行駛中輪胎滾動所產生的噪音。
GEOLANDER CV G058 胎紋採用對稱花紋及 4 條主溝槽設計。
BluEarth標記 (低滾動阻力證明)
G058 在試胎方面，原廠安排了兩台 19 年式的 RAV4 作為試駕車輛，分別搭載規格皆為 225/65 R17 的 G055 和 G058 來做測試對比，並於麗寶賽道周圍的一般道路，進行全長 7 公里的道路測試，首先體驗的產品為現行販售的 G055，可以明顯感覺到輪胎滾動的噪音，緊握方向盤的雙手能明顯感覺到路面傳來的細微震動；但在換上搭載最新 G058 胎款之後，在相同的路線行駛，無論是輪胎滾動噪音或者是隨之而來的細微震動都有明顯的抑制效果，進化幅度可見一斑。
搭載 G058 的紅色 RAV4 試駕車
上一代產品 G055
這次 Yokohama 橫濱輪胎透過 2 款輪胎新舊對比的安排 (AE51 vs AE50 / G058 vs G055) ，即便只有一天的短時間體驗，也能留下不錯的印象，單就新舊產品的對比就能明顯的感覺到世代的變革，新款輪胎明顯在各方面表現都是更勝前代的，相信透過這次的試駕，證明了新款輪胎的全面進化，也提供市場上性能房車胎以及SUV 胎的 2 種新選擇。
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