美國即將對國外銷美汽車徵收25%關稅，南韓汽車產業首當其衝，因為韓產汽車出口有一半是輸往美國，首爾當局正緊急與企業商討對策，預計4月公布相關措施。在那之前，各大企業相繼提出應對方案，現代汽車就宣布加碼對美投資210億美元，折合台幣約7千億元，並計畫將在美汽車產能提高至每年約120萬輛。其中這周才剛舉辦竣工儀式的喬治亞州工廠，不排除隨著新投資而擴張，韓聯社記者親赴現場，開箱這座結合機器人技術的電動車新工廠。
機械手臂將車架緩緩放下，等待下一步組裝。這處位於美國喬治亞州薩凡納的生產工廠，是現代汽車2022年大手筆砸下相當2500多億台幣，打造的美國第三個據點。從去年10月開始已啟動電動車生產線，日前舉行竣工儀式，加快當地生產步伐，力拚2028年前，將現代在美整體汽車產能提升到120萬輛。
韓聯社TV記者：「由機器人組裝的車輛，再次裝載至機器人運輸機上，朝向下一個工程環節移動。目標是以AI為基礎，打造盡可能友善人類的製造現場。」
韓聯社記者開箱工廠內部，大部分製造流程由機器人完成，甚至把鋼鐵和電池等車輛零組件子公司，搬進廠內直接供應，提升生產效率。
韓聯社TV記者：「完成所有組裝工程的完成品，將被裝入停車機器人，進行最後的驗收工作，之後便會進軍美國市場。」
將供應鏈本地化，同時創造1400個工作機會，是現代汽車為應對美國關稅戰祭出的策略之一。
美國喬治亞州州長 坎普：「20年過去，你們將韓國企業帶到喬治亞州的遺贈，繼續在喬治亞州的另一邊掀起反響，謝謝你們的引領。」
除此之外，現代擴大與美國機器人、AI等合作，也是為了迎合美國總統川普所好。
現代汽車會長 鄭義宣（3/25）：「我很高興今天在這裡宣布，未來四年將再投資210億美元，這是我們有史以來在美國最大規模投資。」
現代集團會長日前在川普身旁，宣布相當7千億台幣對美投資計畫，希望藉此避免關稅圍攻，確保價格競爭力，在全世界最大的汽車市場美國，站穩腳跟。
現代汽車會長 鄭義宣：「關稅公布之後，協商部分會以個別企業的方式進行，由政府主導進行，所以我認為那時才是真的開始。」
隨著美國新關稅即將生效，韓國汽車業界危機感達到高峰。因為光是去年，韓國汽車出口額2.34兆台幣中，對美出口規模就佔了49.1%，高達台幣約1.15兆元。南韓車商如今只能被迫增加美國國內生產，將衝擊降到最低。
但有分析指出，企業擴大在美生產，從開始到實際投入運營還需很長一段時間，眼前的打擊是不可避免的。像是韓國通用汽車（GM Korea）等規模較小的企業，狀況可能更糟。對此，政府已召開緊急會議商討應對策略，預計下個月祭出「汽車產業緊急對策」，提供客製化支援。
南韓產業通商資源部長 安德根：「將以擴大資金支援等，緊急流動性、構建關稅應對體系、改善國內投資環境、刺激需求、市場多元化等業界建議事項為中心，制定支援對策。」
另一頭，面對鋼鐵關稅衝擊，浦項鋼鐵也在考慮赴美投資，減少關稅風險的同時，也能兼顧長期穩定供應給主要顧客現代汽車和美國其他公司。
韓華集團旗下的航空航天公司（Hanwha Aerospace ），最近也發表了813億台幣的增資計畫，其中180億元將集中於美國市場的造船投資。
南韓貿易協會首席研究員 韓雅凜：「在美國國內，為生產或就業做出貢獻一事本身，最終坐在領袖間的談判桌上時，韓方代表可以拿出這張牌來積極討論。」
各大企業和政府為了對抗美國政策不確定性絞盡腦汁，但南韓民眾似乎並不樂見其成。
首爾民眾 金尚洙：「韓國製造業本就面臨危機，未來將繼續惡化，還有勞工工會也會（受影響）。」
首爾民眾 玄尚振：「現代汽車尤其在我國汽車業中，是規模很大的企業，出口（因關稅）受到限制的話，實際上也會降低韓國人的生活品質。」
民眾擔心韓國企業增加在美投資，將危及本就岌岌可危的韓國製造業，經濟情況恐怕進一步惡化。
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