當初納智捷n7國內開放訂購時，1小時接單破5千張已足稱亮眼，但小米電動車只花一半的時間就繳出十倍數量，更是跌破眾人眼鏡！
從3C領域跨足汽車產業！小米首款電動量產車「SU7」，稍早於中國宣布上市，推出SU7、SU7 Pro和SU7 Max，命名風格「很iPhone」，價格帶折合台幣約95.6～132.8萬，並在開賣不到半小時就收到超過5萬張訂單。
SU7是款軸距3米的四門轎跑，流線圓潤的動感外型帶有一點保時捷Taycan的影子，官方宣稱SU7擁有0.195Cd的低風阻，水滴型的頭燈內部燈組採米字造型排列，以呼應品牌名稱。
車尾造型立體，尾燈跟進時下流行的橫貫設計，並搭配U字輪廓圍繞字母排列的「XIAOMI」廠徽，後保桿結合整流柵造型凸顯運動氛圍，尾廂上方電動升降尾翼則為頂規Max標配，能提供最大130kg的下壓力。
鋁圈視車型而異，標配19或20吋規格，並另有21吋款式可加價選配。此外，作為頂規Max車型專屬，額外標配Brembo卡鉗和電子氣壓懸吊系統。
座艙採海灣式風格，結合水平橫向線條的儀錶台，整體風格簡潔且視覺感開闊，配備平底造型方向盤、7.1吋數位儀錶，以及解析度達3K的16.1吋觸控多媒體系統，頂規則另外標配HUD抬頭顯示器，宣稱投影範圍相當於56吋螢幕。
內裝除了純黑風格，也有灰/黑、紅/黑、紫/黑三種雙色風格可選搭，車室採五座設計，前後排均可加熱，跑車化造型的雙前座另獨具通風功能，原廠另提供Nappa真皮椅面和後座多媒體系統等配備可加價升級。
雖說車尾造型流線，不過SU7仍是款房車而非掀背，因此尾廂蓋不會連同後擋開啟。電動尾廂蓋為全車系標配，下方藏有517L置物空間，另有105L的前行李廂空間可供收納使用。
動力按車型而異，入門的標準款搭載299hp/40.8kgm單馬達後驅動力，採400V電力架構，搭配73.6kWh比亞迪「刀片」LFP磷酸鐵鋰電池，0～100km/h加速5.28秒，在中國CLTC標準下，續航力為700km，宣稱充電15分鐘能換來最多350km可用里程。
中階Pro款則維持相同的後驅設定和400V架構，但電池換上94.3kWh寧德時代「神行」LFP鋰電池，由於電池電量較大，讓SU7 Pro的CLTC續航力來到830km，同樣充電15分鐘可行駛最多350km，但零百加速表現則拉長至5.7秒。
頂規Max改搭雙馬達四驅動力和800V電力系統，輸出漲至673hp/85.4kgm，只要2.78秒即可自靜止加速至100km/h，同時電池也換為871V的101kWh寧德時代「麒麟」三元鋰電池，宣稱快充5分鐘能跑220km，充電15分則能行駛510km，滿電則能提供800km的CLTC續航里程。
