老實說我前幾次都是以Toyota RAV4為第一順位抽取試駕機會，無奈都沒抽中，後來想說也抽看看BMW 318i，結果就幸運中選，剛好能趁此機會體驗下豪華車的不同之處。
我的親戚有開BMW，當時的乘坐體驗是美好的，包含隔音、質感、舒適度，所以從那時開始就對BMW有一種憧憬，是豪華的典範。但是礙於現實面，台北生活大不易，BMW的養車成本對我來說是高的，所以下一台的購車名單原本是沒有這台318i 的，直到這次試駕讓我重新考慮擁有她的可能。
第一眼看到這台車時，外觀是吸引我的，車長4709mm、軸距2851mm，讓我覺得非常帥氣，關車門時那種紮實及安全感湧上心頭，再看到車內儀錶板畫面時，覺得備受尊榮。
我非常喜歡她車頭燈的造型，很霸氣也很有設計感，威風凜凜的感覺。
車尾部分採用對稱式設計，新世代風格，很酷！
內裝其實我感受並不深刻，裝飾低調但操作很直覺，基本的冷氣控制可以很直觀操作，一鍵MAX A/C功能深受小朋友歡迎，小孩上車喊熱時只要按下就能迅速降溫。
空調下方可以設定數字快捷鍵，我只有設定常聽的廣播電台，因為我都是使用無線Apple Car Play，所以比較少用數字快捷鍵回到Google Maps導航畫面。
方向盤我覺得整體非常厚實好握，按鍵功能按起來是順手的，至於車機原廠導航我使用過一次，覺得不怎麼好用，所以後來都改回用Google Maps比較方便 。
儀錶板很有科技感，手機的無線Apple CarPlay體驗是美好的，上車後很快就能連上，甚至會直接記憶我的喜好，直接撥放我上次的專輯歌曲，但是充電還是要靠有線的方式，稍嫌可惜，喇叭的音質我覺得也很棒，可能也跟車子本身隔音好有關。
本人身高170cm體重64kg，坐起來是舒適的，皮質座椅是偏硬的，支援電動調整與兩組記憶模式，整體駕駛視野也是開闊的。
副駕駛座我老婆身高150cm，留下的空間還是很多的，這台車還有具備很多置物空間，門邊可以放飲料或者雨傘之類的。
中控台的部分也有空間可以放兩瓶飲料，以及一個USB Type-A充電頭，設計很人性化。
中央扶手內部也有收納空間，對我來說整體空間非常夠用，裡面還附有一個Type-C充電頭。
後座中央底板隆起的部分非常明顯，畢盡這是一台後輪驅動的車，傳動軸通過的空間會一定程度影響中間座位乘客的舒適度。不過後座有冷氣出風口，我的小孩一上車就會趴在出風口吹風，按鍵很直覺，連4歲小童都會按，附有兩個Type C充電頭。
本人有兩個小孩，所以其中一邊放置之前舊有的兒童安全座椅，這椅子沒支援車上的ISOFIX鎖扣，很常要喬一下安全座椅位置才能扣到安全帶，這一點我相信只要改用支援ISOFIX的安全座椅就能完整改善；另一邊小童，則是使用土法煉鋼方式調整安全帶位置，坐起來小孩是開心的，他們都很喜歡這台車的舒適度。
以豪華車來看，我不覺得318i內裝有多豪華，但是他夜晚開門時門邊會發出紫色的光，這大大加分那奢華的氣氛，我喜歡這設計。車門開的角度可以非常大，進出對我來說是順暢的，但有時要抱起小童，難免需要注意小孩的頭不要撞到房車轎為低矮的門沿。
行李廂空間比我想像中來的大，5天的小旅行出去是很夠的，深度滿深但寬度不太夠（海灘遮陽傘無法完全橫放），我們總共放入一個大推車、兩個20吋行李箱、一個緊急救難箱、兩台小朋友的滑板車，還有兩袋隨身行李，空間對我平時出遊來說是足夠的。
318i加速反應很靈敏，Sport模式非常熱血，踩起來很有貼背感，連儀錶板都會顯示為紅色。
山路操控轉向很精準，有種說不出來的爽感，爬坡很有力，雖然我覺得這是台駕駛導向的車，但後座的小孩不僅沒有暈車，還睡得很香。
Auto Start-Stop怠速熄火系統的存在感非常高，每次啟動時都會抖抖抖，只有Sport模式預設是關閉的，若不想要整路抖抖抖體驗，建議還是每次發動就按一次關閉怠速熄火系統。至於Auto hold功能，我覺得在一般道路上開車時是好用的，但到了停車場我會覺得不方便，所以停車時我會關閉Auto hold功能，確保車子擁有低速蠕行的能力。
這次體驗我也盡可能多使用Lv.2高科技駕駛輔助功能，他的5AU系統我覺得操作是直覺的，常用按鍵很快就熟記了，像是一開始選擇方向盤是否交由系統判斷、跟車距離、速度調整，唯一沒使用到的就是限速功能。
一開始我把跟車設定在一格，第一次使用時還沒等車完全煞停，我就介入踩煞車了！建議一開始可以嘗試三格，但在高速公路時我就會調整成一格或二格，視情況而定，這樣比較不會遇到被其他車頻繁插入的情況，而當啟動車道維持時需注意換車道時務必打方向燈，不然方向盤會有很大的力道將車輛拉回原本車道。
這套跟車系統的加速是有感加上去的，第一次體驗時怕怕的，但身體會慢慢習慣他的節奏，在靠近前車時會明顯減速，系統也會自動偵測自身以及左右車道的車輛類型，並顯示在數位儀錶板上，雖然有時類型判斷會出錯，不過瑕不掩瑜，整體體驗仍是使人放心的。
面對高速公路塞車走走停停的情況，只要沒主動介入煞車，幾秒內前車動的時候，系統都能自動跟上，這功能非常方便，讓右腳的壓力可以舒緩一些。
前後雷達偵測功能我覺得很強，但第一次聽到警示聲時會有點錯愕，螢幕同時會出現環景攝影畫面，像進入狹窄的得來速車道時，就會聽到警示聲，畫面同步顯示全車環景，方便駕駛人注意四周。
自動停車輔助功能，我用了5次成功2次，如果在路邊車流量大的環境，不見得會抓到空的車位，很大機會還是要自己停，好加在他的環景很強，看螢幕畫面倒車對我而言是ok的。
另外還有一個倒車輔助功能，這在小巷子或者是山路會車時是很方便的，這次體驗我有用過一次，是在去貓空的路上，上坡跟小巴會車時，我直接使用倒車輔助功能退後讓小巴先過。
這次在長途旅遊前我有先加一次油，里程是291.8 km，油加29.6公升，油耗9.9 km/L，完全是跑市區為主的狀態，都使用Comfort模式行駛，冷氣溫度設定在19～20度。
第二次加油是跑高速公路為主，從台北到台南開國道1號，里程是353.9 km，油加23.45公升，油耗15.1km/L，都使用Comfort模式行駛，冷氣溫度設定在19～20度。
第三次加油時也是跑高速公路為主，但都改使用ECO PRO模式，從高雄到台北開國道1號，里程是446.8km，油加28.83公升，油耗15.5km/L，冷氣溫度為19～20度。
第四次加油是還車前，有混合Sport模式使用，一半市區一半高速公路，里程是131.3km，油加12.14公升，油耗10.8km/L，冷氣溫度為19～20度。全程體驗的平均油耗為13km/L ，怠速功能我大部分時間是開啟的，看起來表現還不錯。
這趟的用車體驗是開心的，小朋友也很喜歡這台車，屬於他乘載著夢想的車。
行李廂空間比我一開始想像來得大很多，確實可以裝很多東西。
以及ADAS系統，我使用上是很流暢的，中控螢幕很大，提供水準之上的行車體驗。
喜歡的項目：
1.操控：這是台著重駕駛導向的車款，雖然是入門款318i，但駕駛樂趣對我來說是足夠的，我通常是順順開載著家人，所以換檔撥片對我而言不見得是必要的。
2.科技：5AU系統我使用起來很放心，以及環景顯示對停車是非常有幫助的，無線Apple Car Play真是好用，Keyless系統也很方便，我車鑰匙只要一直放口袋即可。
3.隔音：我覺得隔音非常好，在車內開車就像在另個空間一樣，若熱血點Sport模式大腳下去，傳進來的引擎聲也是非常愉悅的。
4.空間：以兩大兩小的小家庭來看，我覺得整體空間是足夠的。
5.外型：我覺得外型非常霸氣好看。
需要注意的項目：
1.警示系統：旅途中跳出兩次車門未關閉警示，是車門有關但沒有關緊的狀態，這個顯示是放在跟導航路名一樣的位置，只有車完全停下時才會注意到，而且行駛途中也不會有沒有特別的提醒，也許未來可以調整顯示位置，更清楚的告知駕駛人。
2.停車位置：相較我現在的車子尺碼更大，相對停車位置就比較不好找，還有很多地方需要注意，像機械車位就要注意兩邊後照鏡得要記得縮起來。
我相信會考慮BMW車款的人，必定有把M.Benz、Audi、Volvo 、Lexus等品牌考慮進去，單就外觀是見仁見智，我個人是偏好BMW的外型，操控我相信是BMW強項，但乘坐舒適度不是318i的強項，我個人是偏好選一台駕駛導向的車，因為對我來說乘客終究會找到讓自己舒適的方式，但操控性不見得那麼容易調整得到。
因此回歸到現實面，現階段疫情以及烏俄戰爭發酵，造成油價一直往上漲，養這台車的成本必須要好好考量下。不過順帶一提，這款車有她的附加價值，那就是「成就感」，他能引來周遭親朋好友的關注度，相信是一個入主豪車的好選擇！
