人類對於駕馭的渴望可說是無窮無盡，無論對二輪還是四輪移動工具來說，速度與操控性就是人們不斷追求的目標，純粹追求速度的年代已經式微，現代人除了追求速度與操控性之外，更重視安全性與舒適方面的表現，追求駕馭樂趣的同時也能滿足其他層面，上回小編為大家做了小排氣量速克達／小檔車規格的輪胎介紹，這次小編將針對大型重機屬性的輪胎做介紹，希望讓大型重機車主或即將入手大型重機的朋友對輪胎有更多認識。
Part.1連結：黑色甜甜圈上的密碼！速克達輪胎規格大解密
大型重機除了體積與排氣量比 125 速克達大得多，動力與重量方面也有不小的差異，在大型重機的世界裡車重超過兩百公斤比比皆是，重量超過四百公斤的更是大有人在，動力方面也有超過 300 匹馬力的頂級車款（Ninja H2 R），如何為一台車選擇適合的輪胎絕對是一門學問。
過去大型重機價格昂貴，多數人會將重機當作假日休閒的角色，隨著車款選擇越來越多元與路權的開放，不少人也會將大型重機做為通勤代步的挑通工具，所以對於濕滑路面的抓地力、價格、耐磨耗表現都會更加要求；主流打檔型式摩托車輪胎直徑為 17 吋（約 43.2 公分），本篇內容將會以 17 吋摩托車輪胎做為主軸，內容適用於多數大型重機、輕檔車及少部分大型速克達。
撇開同質性較高的小排氣量速克達不說，其實摩托車有非常多不同的型態，包括大家熟知仿賽車款、街車、越野車、旅跑車、多功能車、美式車等款式，面對使用需求如此不同的車型，輪胎廠也必須推出因應不同使用特性的產品，好讓每一輛車都能在適合自己的環境裡發揮出最好的表現，就像你幾乎不會看到仿賽車裝著競技越野胎在賽道上跑是一樣的，接著就跟著小編一起認識大型重機的輪胎吧！
輪胎結構認識
輪胎與地面直接接觸的部分稱為胎面（或踏面），也是一般人看輪胎印象最深刻的地方，胎面的橡膠能與地面產生摩擦力，讓車輛得以保持穩定的行駛狀態，而胎面上內凹的溝紋稱為胎紋，能防止水分在輪胎上形成水膜，並且藉由擠壓及引流排出水分，讓輪胎在雨天濕滑狀態下保有一定的抓地力，而胎紋又有海陸比的分別，胎紋越多代表海陸比越高，胎紋越少代表海陸比越低。
輪胎與地面垂直的兩側稱為胎壁，輪胎的規格通常都會標示在胎壁上，便於消費者認識輪胎的數據與特性，胎壁與輪胎內的胎壓具有支撐車身重量的作用，並能夠吸收路面的衝擊力道、減緩震動，同時保護輪框不會與路面的突起物直接碰撞。
胎唇特寫
三角膠、鋼絲環
照片中兩條藍色虛線標示的部分稱為胎唇，胎唇是輪胎與輪框接觸的部分，內部包覆著高強度的三角膠與鋼絲圈結構，在胎壓將輪胎撐開之後胎唇會與輪框緊密貼合，確保輪胎與輪框之間的氣密效果，避免氣壓從縫隙中滲漏，同時也能將輪胎牢牢固定在輪框上。
氣密層
氣密層特寫
輪胎內最底層的部分為氣密層（需內胎款式除外），內部還包含胎體簾布結構、緩衝橡膠層等構造，但因為都包覆在胎面與氣密層之間，所以一般來說並不容易看見；氣密層顧名思義是不透氣的內面膠層，可以讓輪胎內部保持完全密封的狀態，主要可以維持胎壓、防止氣體洩漏。
從輪胎橫剖面構造可以看到輪胎除了由橡膠材質組成之外，在橡膠之間還包著由鋼絲、尼龍絲或其它材質的胎體簾布層，多數輪胎還會有用來減震與加強輪胎強度的橡膠層，具有緩衝路面的衝擊，與胎壓共同支撐車體重量的效果，輪胎內部結構配置根據產品特性而略有差異，在一般情況下消費者並不會看到這些內部結構，但透過展示模型可以大略了解內部的樣子。
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