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搭載第二代 e-POWER 架構、沿用現行車款平台「魔改」,全新世代 Nissan Serena 將於 12 月發表

Written by: Jason Hu

Nissan Serena 自 2016 年上市至今也已經有 6 年多的光陰了,期間僅有進行過一次改款。不過由於 e-POWER、ProPilot 技術導入之下,讓 Serena 連續幾年成為中型 MPV 單一車款銷售冠軍,逼的 Toyota Noah/Voxy 車系不斷的進行促銷、甚至是推出特別式樣車等。而在今年初 Toyota Noah/Voxy 率先進行大改款之後,緊接著 Honda Stepwgn 也推出大改,讓 Serena 如坐針氈。

不過近期日本市場傳出 Serena 即將在今年年底推出「大規模改款」車型,也就是用現行車款架構進行魔改,動力系統則全面升級為第二代 e-POWER 架構。

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由於「日本國內專用車」的開發費用實在過高,以「全球戰略車」為考量方向的 Nissan 當然對於 Serena 這款僅能在日本與東南亞市場販售的車款不會願意多花錢去研發,就連 Honda 自己本身也對於 Stepwgn 是否延續下去有不少爭論(最後是選擇砍掉 Odyssey 整合),同時全球化 CMF-C/D 平台架構無法維持 1700-1750mm 這種 3 字頭車體的架構,因此 Nissan 在多次討論之後最終決定以現行架構大幅更新外觀、內裝與動力總成就好。

設計上 Nissan 將依循著 V-Motion 腳步,不過 Serena 將更為強調「永恆的日本傳統設計」,同時會融合過往 Elgrand 的霸氣風格,也因為平台維持 C-Platform 設定,因此在車身硬點無法進行大幅度修改之下,全新 Serena 預料車身窗戶等設計將延續現行款的設計。

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內裝部分也將延續 Ariya 開始的時尚與別緻感,走水平基調設計之餘力求無縫設計。因此將會有二組12.3 吋螢幕組合再一起,中央螢幕主要顯示衛星導航、音響等多媒體資訊,而駕駛座前方則是充當車輛數據的顯示。

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最後動力架構上 Serena 將會有相當大的革命,也就是將現款的 1.2 HR12DE 引擎為主的 e-POWER 架構升級成為 1.5 VC-TURBO 引擎構成的第二代 e-POWER 設定,整合了 EM47 電動馬達和逆變器,重量減輕了 30%。新的 2.06 kWh 鋰離子電池組與之前的版本相比效率提高了 30%,新的動力傳動系統將提供更大動力、更好卻更平穩的加速和反應能力。

而現款 Serena 還有一個「迫在眉睫」的問題,那就是即將於 9 月上路的噪音法規,現款車型無法過關,但由於開發進度延宕、零組件供應等問題,全新大改款車款必須要等到 12 月才會上市,為避免中間有長達 4 個多月的空窗期,最後 Nissan 決定將現行 e-POWER 車款重新認證以符合法規、生產時程大概僅 2 個月左右。

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