北海道札幌警局，近日以現行犯逮捕一位自衛官，原因竟是自衛官不滿女同事坐地鐵「專用席」時，遭高中生提醒，結果爆打對方。此事件也喚起了日本外界，對於「優先席」與「專用席」名稱問題的討論。
自衛官因「專用席」讓座問題爆打高中生
根據《讀賣新聞》上月27日報導，北海道札幌的豐平警局表示，一名軍階為3等陸曹的36歲自衛官，上月25日晚間，與女同事共同搭乘札幌市營地下鐵的南北線。
搭乘期間，由於女同事坐在地鐵的「專用席」（供身障者、高齡者及孕婦等對象人士使用的專用座位）上，於是同車的一位18歲高中生好心提醒對方，沒想到自衛官聽完卻當場暴怒，直接以跨坐的方式把高中生壓在月台上爆打。
事後鬧事的自衛官遭警方以現行犯逮捕，並坦承有喝酒，表示當時以為被高中生找碴。陸上自衛隊對此公開道歉，表示「真的非常抱歉，日後將以查明後的真相採取嚴厲處置。」
「優先席」與「專用席」的名稱問題
有鑑於此，近日「優先席」與「專用席」的名稱問題也被日本外界拿出來討論。根據《讀賣新聞》14日報導，針對「身障者、高齡者及孕婦等對象人士使用的博愛座」，日本關東地區的地下鐵多以「優先席（優先座位）」來稱呼；不過，北海道札幌市營地下鐵卻是以「專用席（專用座位）」來表示，且已行之有年。
報導指出，專門研究「專用席」效果的北星學園大學鈴木克典教授，調查2016年至2017年間，北海道札幌市營地下鐵的3條路線，以及關東主要3條地下鐵路線。結果發現，不論是哪條，北海道札幌市營地下鐵的「專用席」空席率，都比關東的「優先席」來得高。
根據調查顯示，札幌市營地下鐵的「專用席」，有93.4%的比率都是對象人士乘坐，但另一方面，關東的「優先席」僅有19.9%是對象人士乘坐。
關於2種座位的空席率，札幌市營地下鐵的「專用席」高達55.4%，但關東的「優先席」僅有22.1%；另外，札幌市營地下鐵的「專用席」對象人士，僅有13.2%的人看到會選擇站著不坐，但關東的「優先席」對象人士，卻有46.6%的人會持續站著不坐，可見名稱會影響人的行為。
報導也表示，如此顯見札幌市營地下鐵對於「專用席」的規定深植人心，即使在人潮壅擠的時候空席率也很高。
札幌市營地下鐵特有的「專用席」
不過，為何札幌市營地下鐵使用「專用席」來稱呼博愛座呢？報導指出，日本各大眾運輸工具從1970年代開始設置「優先席」，札幌市營地下鐵也於1974年引入「優先席」，但是當時卻收到高齡者反應，表示太多身體正常的民眾占用「優先席」，自己明明是「優先席」的對象人士，卻很難坐到位子。於是，札幌市隔年決定更名為「專用席」，並持續至今。
雖然「專用席」的設置較容易讓需求的民眾更容易入座，不過札幌地區並非是所有的大眾交通工具都設有「專用席」，有的基於其他理由，依舊以「優先席」來稱呼。
根據報導，鈴木克典表示，札幌市電車就是採用「優先席」。札幌市的國營交通事業振興公司的負責人解釋，「為了有效利用車廂內有限的座位，所以包含身體正常的民眾在內，公司都想盡可能地讓乘客乘坐，所以沒有用『專用席』稱呼座位。」
另外，同樣使用「優先席」的還有JR北海道巴士，他們也鼓勵如果「優先席」沒人坐的話，就去先去坐。公司解釋，是為了防止車內事故發生。