機師工會今（7/19）日指出，長榮航空BR625航班一名美籍日裔機長，5月初報到上機前驗出酒測值達0.23，結果公司非但依規解除職務，竟不斷讓機師重驗酒測值，直到第8次酒測為0繼續執勤，害航班延誤3小時以上，犧牲旅客權益；長榮航空對此回應，該機師確實在14小時前有喝酒、第一次酒測值0.2，但起飛前最終的酒測值為0，針對此事件流程未遵照作業流程已進行內部檢討。
機師工會指出，長榮航空BR625航班一位美籍日裔機長，執行自紐約飛往安克拉治的班機，卻在報到後驗出酒測值達0.23，長榮航空非但未依規定，要求該名外籍機師立即停止執勤、解除其職務，竟以沒有其他機師可執勤為由，讓航班延誤3小時以上。
工會指，該外籍機師首次驗出數值0.23時，已明確違反航空器飛航作業管理規則第199條第四項規定，「不得從事相關飛航作業」，長榮航空非但無視民航法與管理規定，竟讓外籍機師酒測高達8次，期讓該外籍機師測得酒測值為0。
工會強調，據得到資訊顯示，長榮航空例行提報至交通部民航局的每月酒測執行報告中，5月份紐約外站酒測飛航組員執行33人次，不及格人數居然為「0」，顯然在提報民航局時，遭到長榮航空公司的刻意隱瞞。
長榮航空對此回應， 5月6日紐約場站依公司規定執行BR625紐約-安克拉治貨運航班飛行員酒測作業時，一名飛行員第一次酒測值為0.2，其表示確實依公司規定未於執勤前12小時內飲酒，但有於14小時前飲酒，並要求再次執行酒測。於起飛前最終的酒測值為0，始放行執行BR625，且紐約當地亦有機長可以派遣執勤。
長榮航空表示，事件發生後，本公司已展開調查，對經手本事件相關當事人進行約談，並要求撰寫事件過程報告，以釐清責任歸屬及檢討作業流程。針對該名飛行員首次酒測值非零檢出之情形，公司先前通知當事人至公司說明事件當日情況，並準備召開人評會為後續懲處，惟當事人在人評會召開前已自請離職。
長榮航承諾，針對本事件流程未完全遵照標準作業程序，公司已進行內部檢討，對內重申公司酒測執行及通報程序，並增列酒測執行及通報要點置於酒測器箱內，以利施測人員即時遵照參考。