沒錯，是”移動”而非"駕駛"。
也許在各位對”車”的定義當中，VW Gen.Travel並不能稱之為一台貨真價實的汽車，原因並非出自它是那種當啟動自動駕駛時方向盤便會摺疊收起的那種交通工具，而是車上甚至沒有方向盤、踏板…反正任何操控車輛動向的傢伙都沒有。
買了一台車，然後不能自己開？好在Gen.Travel並未被預期販售給大眾，而是將之預期作為可租用的移動服務：VW稱之為”Innovation Experience Vehicle” (創新體驗載具,IEV)，藉此臆測未來十年的長途旅行所將呈現的樣貌。Gen.Travel被視為搭機進行短暫飛行的替代選項，意味著此車將具備足夠大的電池，好進行長途、長時間的公路旅行。
VW宣稱這種車型模糊了轎車與MPV之間的界線。被稱作”電動主動式車身控制”(eABC)的主動式懸吊將提前計算橫向與垂直運動，在加、減速與轉彎過程中自動優化”駕駛”風格與行車路線，確保車內乘員的舒適性。同時在人工智慧的支援下，多輛Gen.Travel可以自動形成一列、並以盡可能高效率的方式行駛，使續航里程最大化。
接下來我們談談Gen.Travel的"車"身設計，外型特點是其巨大的鷗翼門，使乘客進出不受不存在的B柱阻礙；同時車內座椅可以完全打平、提供兩人在內躺平、或是呈現四個面對面圍著一張桌子的座位形式。此外車輛所具有的大面積側窗及玻璃車頂能使室內顯得更加開闊寬敞，至於讓人摸不清哪邊是車頭、哪邊又是車尾的造型，以及那超前好幾個世代的外型輪廓…實在耐人尋味。
Gen.Travel的外表沒有任何VW廠徽，福斯集團的說法是此車便代表了整個集團。而這個具備level 5等級自動駕駛的載具將在9/24日於巴黎Chantilly Arts & Elegance活動中露面。雖然這不是部用以市售的傢伙(真難形容這是甚麼東西)，不過VW表示Gen.Travel上的某些功能設計將在未來逐漸實現在其系列車款當中。
