近年來，可以發現國產車與進口車的銷售比例不斷接近，甚至出現進口車整體銷售量優於國產車的情形，因此經濟部與車輛公會提出降低汽車零組件調降進口關稅的建議，若近期順利立法通過，政府機關有望修法降低稅率，包括排氣量1000c.c.以上車用引擎、汽缸本體、傳動軸等車輛核心組件，都可調降最多15%的稅率。
對於國產車廠而言，降低汽車零組件稅率除了能降低生產成本之外，可望將成本降幅回饋於新車售價之上，以提升產品的市場競爭力；另一方面可以加速導入新款產品在國內組裝生產，以提升國產車廠的產能與生產規模；根據經濟部的評估，降低汽車零組件稅率雖然會稅損約13.26億元，但產能增加後的營業稅等收益將達到13.28億元，對於車廠、零配件產業鍊、消費者來說成為多贏的局面，因此經濟部也將加速推動近期修法完成。
不過，本次修法主要是針對傳統式內燃機相關零組件調降稅率，對於政府單位提倡的台灣電動車政策，仍無相關配套措施；近年來許多國際汽車品牌陸續推出電動車款，對於各國汽車產業、零配件、後勤維修等將產生大幅變革，若現行修法僅針對內燃機零組件調降稅率，而不是做好更完整、長遠規劃的配套措施，對於未來國內電動車產業的發展並無幫助，目前國內許多汽車零件供應鏈已在規畫轉型電動車產業，若政策能夠齊頭並進才是長遠之計。
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