電動車風潮席捲台灣，據統計今年一至八月份台灣電動車掛牌 2,222 輛，比去年同期成長 41%，此刻在全台路上奔跑的電動車累計更達到 1.6 萬輛，而且每一季都在急速增加中。
伴隨電動車口數大幅增長的，自然就是充電站，除了可見到許多大型充電業者搶地設站，許多嗅覺敏稅的商家也看上「停車順便充電」的車主需求，紛紛為賓客車位設置充電樁；因為能充電就代表可以吸引車主上門，為商家開拓 EV 新客源。
▲ 台南情定城堡為參加婚宴的賓客增設充電樁，滿足車主外出的補電需求。(案例提供 / 創玖科技)
電動車主日常：停車順便充電，還會呷好逗相報
無論電動車配備豪不豪華、續航里程多或寡，充電永遠是車主最在意的事情。很多車主會在家裡安裝充電器，每天出門都有好幾百公里的電力應付日常通勤；當旅行或長距離移動，車主會選擇去快充站，迅速補到足夠的電力後、趕緊出發前往下一個目的地。
但不是每個人都能在家裝充電器，快充更不是每天能去的地方，因此電動車主更看重的是「停車順便充電」。
每天出門上班或吃飯逛街，既然都要花錢停車，不如就選可以充電的停車場，大家寧可開遠一點、多走幾步路、甚至是多付一點錢，都還是想讓車子在停車閒置時可以慢慢補電，這樣積少成多的電力很可觀，不僅能補回每天通勤所需要的電力，甚至可以把車輛電池充飽，回去牽車又是滿電一條龍。
▲ 相較於家充或快充，去到各地停車都能順便充電的需求也正在高漲。(案例提供 / 創玖科技)
充電樁 = 活招牌，開電動車的客人會主動上門
這種停車順便充電的風潮已經發生在各大公共停車場，也吹向全台大大小小的各路商家，包括飯店、餐廳、商辦、娛樂中心，以至於學校、醫院、連鎖停車場，為場域車位安裝充電樁的案例都越來越多。
因為這些業主發現，電動車主在規劃行程時會將「充電」列為優先條件，去餐廳吃飯最好停車能充電，搜尋過夜的旅宿時，也一定會查清楚飯店是否提供充電服務，車主之間還會爭相走告可以充電的商家，一傳十、十傳百，這些可以充電的商家就在車主群中具有更高的討論度。
既然車主都在找可以充電的場域，業者自然也就樂得趕緊裝上充電樁，以充電友善環境來吸引這群全新客戶，讓電動車主願意停留、製造更多消費的機會。
▲ 高雄義大購物中心設有六座特斯拉充電座，同時提供 TPC 與 CCS2 二種規格。(案例提供 / 創玖科技)
▲ 7-11 超商搶先部署充電服務，例如清境門市的充電使用率就居高不下，十分受到車主喜愛。(案例提供 / 創玖科技)
▲ 許多停車場業者也陸續為場站升級充電服務，需要充電的車主都會自己找上門。(案例提供 / 創玖科技)
▲ 許多餐廳民宿都看好電動車商機，紛紛增設充電樁服務顧客。
舉個例子，知名訂房網站 Hotel.com 已經將「電動車充電」列為房源搜尋選項之一，既能幫助車主找到過夜充電的好地點，提供充電服務的旅宿更可藉此脫穎而出，成為被車主優先看到的選擇。
又以電動車主一定會使用的 PlugShare APP 來說，台灣這超過 1.6 萬名車主都在裡面搜尋充電地點，當業者的設施有充電樁，就能比別人擁有更多曝光機會，場域就能帶來更多人流；所以可千萬別小看這一支小小的充電樁，它已成為各大場域最具宣傳效果的加值服務，也是業主不可忽視的行銷新工具。
▲ 許多業主都意識到電動車主帶來新商機而增設充電設備，充電地圖 APP 也成為行銷新戰場。
▲ 墾丁怡灣酒店近期一口氣增設 5 支充電樁，房客住宿也能順利充電。(案例提供 / 創玖科技)
▲ 充電服務已成為商家做出區隔化的利器，成功吸引電動車主目光、開拓全新商機。
充電是便民服務，使用者付費風氣漸成
不只商業設施停車場增設充電樁，現在連醫院、學校、或者公司行號，也都意識到電動車主的充電需求，會將充電樁設為體貼民眾或員工的一項便民服務。
經手多座特斯拉超級充電站，也為許多公私場域建置充電樁的創玖科技執行長李俊毅就透露，過去一年創玖陸續接到許多非商業性質的案子，例如聯發科就主動為員工設置充電車位，台中榮總埔里分院因應醫師與家屬需求而在停車場增設充電樁，其他如台北三重千江月社區、竹北九牧世家社區，也都是因為看見高漲的充電需求而採用創玖科技的 InnoKloud 充電收費系統，為社區電動車車主提供充電服務。
▲ 台北三重千江月社區停車場引進充電收費系統，讓住戶回家能充電。(案例提供 / 創玖科技)
李俊毅強調，電動車充電是場域加值服務的觀念已廣受肯定，但隨著充電樁林立，良好的管理才是新課題；例如上述單位的充電車位都是以服務為出發點，因此他最先被問到的都是電力夠不夠穩定、確保充電車位最大化利用、管理系統夠不夠方便等等，業主反而會把價格和收費議題擺在後面再討論。
▲ 台中榮總埔里分院為服務醫師與訪客的充電需求，主動為車位設置充電樁。(案例提供 / 創玖科技)
▲ 新竹聯發科在停車場設置公共充電車位，員工上班亦可用合理價格享有充電服務。(案例提供 / 創玖科技)
▲ 台灣科技大學停車場最新落成四支 Tesla 充電器。(案例提供 / 創玖科技)
早期台灣停車場的充電樁都設置在公有停車場，充電不用錢，但免費充電衍生的佔用亂象也困擾車主多年；台北市政府現已透過差別費率改善佔位亂象，「使用者付費」風氣也慢慢透過教育而成形，在電動車數量越來越多的此刻，只要充電方便，合理的收費機制是絕對會被車主認同。
至於為場域升級充電設備，確實是需要業者先投資一筆費用，不過這些成本都可以透過收費機制來慢慢攤提，市場上也已經有為商家提供從規劃建置、收費管理、保養維護等一條龍通包的便利服務，幫助場域輕鬆升級充電設備，建構出車主、業主皆大歡喜的健康充電環境，因此為場域提供電動車充電服務並不難，管理與收費也比想像的還要簡單，之後我們會再另外撰文來好好介紹。
▲ 花蓮台泥 DAKA 園區因特斯拉快慢充吸引旅經車主停留，帶來更多消費商機。(案例提供 / 創玖科技)
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