Written by: Jason Hu
在去年 12 月首次於電動車戰略發表會公開的 RZ 450e ，在歷經四個多月的沉寂之後，Lexus 於近日終於正式宣佈將於 4/20 進行全球首發的動作，這款品牌首款全電動 SUV，是與 Toyota bZ4x和斯巴魯 Solterra共享 e-TNGA 平台的全新車款，預計將於 2022 年底進入美國、日本與中國市場，而這次也進一步公佈了內裝照片！
Lexus RZ 最早是以 LF-Z Electrified 概念車形式進行了預覽，雖然與 LF-Z 相比，量產版 RZ 的設計更加「正常」，但我們可以看到其側面的一些線條看出與 LF-Z Electrified的關聯。Lexus 標誌性的迴旋鏢燈在 RZ 中沒有那麼銳利，但「紡錘形水箱罩」輪廓幾乎相同，另外車身線條也大量沿用了 LF-Z Electrified 的銳利設計，車尾也是採用一體式 LED 設計，連概念車上特殊的尾翼也保留下來。
RZ 還將擁有 LFZ 預覽的兩項新技術——Direct4和線控轉向，而這次首次公開的內裝照片也透露了 RZ450e 將採用輪胎和方向盤不以機械方式連接、以電子信號控制的「線控轉向（Steer By Wire）」，也就是 York 異形方向盤與線控轉向系統相結合，雖然設計上相當前衛，但方向盤轉動角度設定為±150°，無需換手即可完成轉向操作，減輕駕駛人在掉頭、入庫、彎道行駛等時的操作負擔。
這套系統另一項特色是藉由獨立控制方向轉向力矩與車輪轉角，提升操控感，甚至整套系統能與駕駛模式聯動，改變轉向結構的特性；行駛時也能阻斷輪胎帶來的不必要振動，只傳達路面狀態等必要信息。在經過凹凸不平路面，或 LTA 車道跟踪輔助功能運行時能控制輪胎的動作。One Motion Grip 甚至能擴展了腿部空間，提升了駕駛位的自由度及上下車便利性。
其餘中控台結構則延續了 NX 的「駕駛者導向」設計，比起 BZ4X 更為注重工藝的提升，不是單單的 BZ4X 換內裝而已。
而平台上大家都知道，RZ車系將採用基於e-TNGA理念的純電車專屬平台，與SUBARU共同研發，完全顛覆"電動車缺乏駕馭樂趣"的固有認知，將大膽實現隨心所欲的駕控體驗、同時還保有傳統SUV的越野性。不過實際上馬達的輸出、續航力多寡則沒有提及，僅僅表示 RZ 車係將會導入 DIRECT4。 Direct4 全名稱作 Direct4 Wheel Drive Force Control，是一套相當機密的電動四驅控制系統，能精確地控制經由前後電動馬達到前後輪動力輸出和煞車力道。該系統會根據當前情況和駕駛員的意圖，自動調節兩個車軸之間的驅動平衡，以優化駕駛感覺和汽車姿態。
該系統採用了新的 e-axle 技術，將高扭力電動馬達和傳動系統配置在同一平面上，以便更即時地優化驅動力分配。它的操作直觀且反應靈敏，使駕駛人真正感受到與車輛的聯繫。此外，它以強大的線性加速度和令人振奮的轉彎性能，提供了可預測性和平衡感。
