MoneyDJ新聞 2022-04-01 09:30:43 記者 陳苓 報導
後疫情時代，航運費率高漲，航運商以買代租，貨櫃船買氣爆棚。二手船隻被搶個精光，幾乎沒有船隻可以報廢。台商萬海(2615)在這波搶購潮，成了第四大買家。
The Loadstar報導，運費暴衝，航商滿手現金，開始大肆搜購船隻。Alphaliner數據顯示，18個月來，海運業者在二手市場上購入了500多艘貨櫃船，數量驚人。該顧問商形容，疫情後狂湧的貨運需求，引爆船隻的大規模外流潮。
Alphaliner表示，瑞士的地中海航運(MSC)是最大買家，購入169艘二手貨櫃船、合計運能達636,900 TEU(20呎標準貨櫃)。法商達飛海運集團(CMA CGM)居次，添購62艘貨櫃船、合計運能達207,000 TEU。馬士基(Maersk)排第三，敲進27艘貨櫃船、合計運能達141,600 TEU。萬海位居第四，購入23艘貨櫃船、合計運能達139,700 TEU。
Alphaliner指出，二手船隻在航運榮景初期要價仍低，對業者來說，以買代租成了更佳選項。與此同時，不少小型的非營業船東(nonoperating owners、簡稱NOOs)多年來忍受低廉的租賃費用，在破產邊緣苦苦掙扎，難以抗拒航商給出的大把鈔票。
S&P市場上，貨櫃船買氣爆棚，已把價格推至歷史高點，連舊型貨櫃船的要價都跟著水漲船高。熱賣情況讓報廢船隻幾乎等於零。業者爆買也讓貨櫃船租賃市場的運能，驟降了160萬TEU。
海運商爭相下訂 貨櫃船訂單量破紀錄
業者不只搶購二手船隻，也大手筆下定新船。日經新聞29日報導，全球大型海運商因預期供需緊繃情況當前將持續、爭相下訂貨櫃船，2021年全球貨櫃船新訂單量較2020年飆增逾3倍、為暌違14年來首度創下歷史新高紀錄。
根據英國調查公司Clarkson Research指出，2021年貨櫃船訂單量(以運輸能力計算)達420萬TEU(20呎標準貨櫃)，是截至2020年為止的10年間平均訂單量的3.5倍水準，相當於全球貨櫃船運輸能力1年間增加2成的規模。且預估2022年以後訂單仍將維持高水準。貨櫃船從下訂到交付約需2年時間。
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