黃靖文
圖片 黃靖文 攝影 提供
長榮航空全新設計的第四代「豪華經濟艙」座椅全新亮相，撘載的波音787-9客機，將率先投入桃園飛雅加達航線，未來還會陸續投入包含慕尼黑、米蘭、維也納、舊金山等航線。 長榮航指出，第4代豪華經濟艙配備業界最寬敞的椅距，以及業界最大的15.6吋螢幕。座椅也提供更好的隱密，如增加座椅頭靠兩側隔板，並增加皮革包覆，提供更高級的搭乘體驗。 第4代豪華經濟艙將搭載於新引進的787-9客機，長榮航預估2029年前，將陸續導入8架787-9客機，以及5架提供兩艙等服務的波音787-10客機。
最寬椅距、最大螢幕 鎖定疫後高端商務客
長榮航全新設計第4代豪華經濟艙，每架班機配備28席座位，採用2-3-2格局，前後座椅距離達42英吋，是目前業界同級距最寬敞的椅距。
長榮航強調，為了現代旅客的需求，椅背後傾採用搖籃式座椅傾斜技術，椅墊同步向前及向上滑動，以5英吋後傾實現等同於8英吋的舒適角度，使後座旅客空間更顯充裕。
此外，座椅配備目前業界最大的15.6吋高畫質螢幕和娛樂系統控制器，餐桌也提供個人行動裝置放置架。座椅也配備了110V AC與USB複合式插座，滿足現代旅客的多元需求。
▲業界最大的15.6吋螢幕，以及最大椅距。圖／黃靖文攝
▲皮革的頭枕，並加強隱私設計。圖／黃靖文攝
首發飛雅加達 慕尼黑、米蘭、維也納、舊金山航線陸續導入
長榮航在全新交付的波音787-9，導入第4代豪華經濟艙。長榮航說明，此班機將提供三艙等服務，包含皇璽桂冠艙、豪華經濟艙與經濟艙等級。
長榮航空總經理孫嘉明表示，長榮航空是全球第一家推出豪華經濟艙艙等的航空公司，引領業界潮流。未來，配備豪華經濟會率先投入桃園飛雅加達的航班，未來也會陸續投入慕尼黑、米蘭、直飛維也納、舊金山早班機等航線服務。
其實，過往艙等僅分為頭等、商務與經濟艙，不過1992年長榮航空首開先河，打造了全球第一座「經濟豪華艙」，首度導入個人電視、優化座椅空間，如今都成為業界標竿。
▲長榮航總經理孫嘉明。圖／黃靖文攝
2029年前，長榮航將引進13架787客機
長榮航預計2029年前，長榮航將陸續導入8架提供三艙等服務的787-9客機，以及5架兩艙等服務的波音787-10客機。此外，2027年起，也會引進18架A350-1000客機，2029年起陸續引進15架A321 neo窄體客機。
孫嘉明也預告，目前主力機隊波音777機型，也預計在明年開始針對其中16架進行改艙。
孫嘉明說明，整疫後的旅客需求成長仍非常強勁，從民航局公布的桃園機場旅客流量，今年預計將持續成長超過10%，需求仍相當強勁。他表示，因此長榮航致力提高服務品質，維持我們的競爭力。
孫嘉明解釋，機票價格還是看市場表現，不過可以觀察到，疫後高端旅客對於商務艙、豪經艙的需求非常強，機票價格都還是不墜，此次推出第4代豪經艙對於營收增加有很大優勢。
川普2.0改變供應鏈 孫嘉明：不會馬上發生
2025年，全球政經情勢話題全圍繞在美國總統川普身上，尤其關稅戰恐怕衝擊全球供應鏈，外界好奇是否影響航空貨運表現。
孫嘉明指出，貨運價格目前平均仍有每公斤300元新台幣表現，貨量也較去年同期微幅成長，仍需持續觀察川普貿易戰動態。
孫嘉明點出，川普取消小額包裹關稅優惠，的確一度導致香港包機被取消，過隨政策暫緩，包機又跟著回來。至於供應鏈轉移現象，他認為供應鏈不會說轉就轉，仍須觀察後續政策效應。
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