作者 : 張家麒
圖片 : shutterstock
機車的機油到底是不是1000公里就該更換？為何國外都是更高里程數才需要更換，連氣候一樣炎熱的東南亞地區，也是把標準放在2000公里？
機油代理商解釋，其實並非是台灣氣候比較潮濕的問題，而是與民眾收和當地文化觀念有關，況且機油更換除了「里程數」外，也要看機油的「使用的時間」！
YouTube頻道《絕對爆發》以下說明和分享：
機車的轉速幾乎都高於汽車，汽車機油更換建議是5000至10000公里，里程沒到達就是半年至一年更換一次！
引擎轉速：千轉／分鐘。
汽車引擎怠速通常800至1000轉，行駛上路的時候可能2000至3000轉，但是機車不一樣，很容易就破5000至6000轉，機車工作時程比汽車來得頻繁很多，超過2到3倍。
為什麼東南亞換機油的週期比台灣還要長？
為什麼東南亞國家機車機油2000公里更換就好，其實跟收入也有關係。
這也是一個產業鏈問題，台灣原廠從設定、測試，規定就是1000公里更換機油。
至於確切什麼時候要換油？其實是可以有科學根據的，要從總鹼值（TBN）、100度、閃火點、總酸量（TAN）來進行試驗。
東南亞消費者使用機車的習慣，可能是每天從台北騎到桃園甚至是新竹那麼遠，相對來說更容易達到2000公里里程數；更換機油是要看「時間+公里數」，在台灣消費者跟東南亞要騎到同樣的公里數，所需要的時間可能相對長。
台灣消費者並沒有習慣看機油更換的時間（光陽建議3個月機油需要做更換），不論是哪家車廠，其實車主手冊都有寫時間，只是大家都在意1000公里是否要更換機油而已（只注重公里數）！
如何界定機油品質的好壞？
是用「含硫量」在看，台灣製機油目前已經降至50個PPM以下，歐洲機油約25個PPM，東南亞以前約500PPM，中國也是500PPM，不過現在數字都有再降低。
含硫量跟機油品質有什麼關係？硫是一種酸，酸的東西就會容易汙染機油。
台灣機油含硫量相對於東南亞已經較低，即便就算台灣的機油賣到東南亞，也是要比台灣更換機油的里程數還要高，但要去扭轉市場觀念太難了，連車廠都懶得去更動，只能順應當地民情。
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